声明
摘要
1 绪论
1.1 课题的研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 本课题的研究重点和难点
1.4 本文内容的结构
2 移动车载-弹性地基梁数学模型的建立
2.1 导论
2.2 轨道动力学模型的建立
2.2.1 轨道的简化模型
2.2.2 Winkler弹性地基上梁固有振动
2.2.3 Winkler弹性地基梁受迫振动的模态叠加法
2.3 车辆动力学模型的建立
2.3.1 对于实际车辆模型的简化
2.3.2 单车车辆模型
2.3.3 链式车辆模型的建立
2.4 车辆-轨道动力学模型的耦合
2.4.1 车辆-轨道动力学模型耦合模型
2.4.2 二系悬挂装置四轴链式车辆与轨道耦合模型
2.4.3 二系悬挂装置双轴链式车辆与轨道耦合模型
2.4.4 二系悬挂装置单轴链式车辆与轨道耦合模型
2.5 本章小结
3 有限长弹性地基与移动车载的耦合系统的仿真分析
3.1 导论
3.2 单车-Winkler弹性地基梁耦合振动的仿真分析
3.2.1 单车-Winkler弹性地基梁耦合振动系统通用仿真框图搭建
3.2.2 常见约束条件下仿真结果分析
3.2.3 变速运动下单车-Winkler弹性地基梁系统耦合振动仿真
3.3 本章小结
4 链式移动结构在无限长Winkler弹性地基上运动
4.1 Winkler弹性地基上无限长梁受移动集中静力载荷作用下的响应
4.1.1 移动坐标下的动力学方程
4.1.2 Winkler弹性地基梁在移动坐标中方程的基本解
4.1.3 对边界条件的解
4.2 链式无限长Winkler弹性地基移动下地基位移
4.2.1 移动质量作用下地基的动态响应
4.2.2 链式移动结构动力学方程
4.2.3 链式移动结构对Winkler弹性地基响应
4.3 本章小结
5 总结与展望
5.1 本文结论
5.2 展望
致谢
参考文献
附录
1 链式二系悬挂四轴车辆动力学方程
2 链式二系悬挂双轴车辆动力学方程
3 链式二系悬挂双轴车辆12个反力方程
已发表论文、专利及科研情况
西安理工大学;