地震荷载作用下粘弹性地基上桥梁结构体系分析

摘要

高速铁路作为一种髙标准的铁路客运专线，线路保持平顺性是基本要求，因而大量使用连续梁桥。桥梁作为陆路交通的纽带，使交通路网成为整体，方便出行，地震发生时，桥梁作为生命线，保障了受灾区与外界的联系。因此桥梁的抗震就显得十分重要。本文运用时程分析法，采用有限元单元法进行数值计算，对桥梁结构进行地震载荷作用下时程反应分析。主要研究内容如下：
　　1.本文介绍了结构在地震荷载作用下的几种分析方法以及时程分析法的原理、优点和具体内容。描述了粘弹性地基的麦克斯韦模型和开尔文模型两种模型，并给出桥梁结构在地震荷载作用下的运动方程。
　　2.建立了三跨连续箱式梁桥的有限元模型，并对结构进行动力特性分析，得出结构的自振频率和振型。
　　3.在桥梁顺桥方向和横桥方向分别施加地震荷载，进行地震时程反应分析，给出结构在地震荷载作用下的位移、弯矩、剪力响应及桥墩墩底截面的应力，对比数值模拟结果与铁路抗震规范的简化方法所得结果，表明数值模拟结果更加合理，简化方法所得结果更偏于安全。
　　4.分析地震荷载作用下结构的位移、弯矩、剪力时程响应曲线，对比同一地震波作用下桥墩不同高度、不同方向的位移、弯矩、剪力响应的最大值，不同地震波同一方向作用下位移、弯矩、剪力的响应的最大值。

目录

声明

1绪论

1.1研究目的及意义

1.2抗震研究现状

1.3本文的主要内容

2结构地震反应分析方法

2.1连续梁运动方程

2.2桥墩抗震简化分析方法

2.3麦克斯韦地基模型和开尔文地基模型

2.4时程分析方法

2.5本章小结

3.1引言

3.2有限元建模

3.3结构自振频率和振型分析

3.4本章小结

4连续梁桥地震时程响应分析

4.1地震波的选择与输入

4.2地震时程响应分析

4.3时程响应分析结果与简化分析结果对比

4.4本章小结

5.1结论

5.2展望

致谢

参考文献