步行街内部行人交通组织研究

摘要

步行街作为人们的休闲的好去处，在民众的生活中有着举足轻重的地位。随着步行街的快速发展，步行街的行人越来越密集，高密度的行人使步行街的潜在风险系数增高，研究步行街内部行人交通对优化行人组织管理、预防人群事故和保障人群安全具有重要的意义。
　　首先，通过调查的数据分析步行街内部行人特性，包括：步行街内部行人的构成；步行街内部行人的动态和静态空间需求；行人的步幅步速特性；行人的心理特性等。为仿真做出参数基础。
　　其次，阐述了步行街内部交通的现状，分析步行街内部交通的特点、行人产生冲突的原因及分布点，并对步行街内各个部分的行人自组织行为做了介绍，针对步行街的场景，提出了评价的指标，为仿真结果评价打下了基础。
　　第三，对社会力学模型进行了介绍，然后采用基于社会力模型进行仿真。主要做了三方面的仿真：一是对理想状态下的8m步行街的进行不同流量的仿真，根据评价指标，得出管控的阀值。二是对行人的滞留、交织、逆行等行为在步行街内部行人进行了仿真模拟，得出了冲突区的密度和速度的变化趋势，根据评价指标得出管控的阀值；三是对有、无行人组织的步行街进行仿真，得到两种情况下的人流量和停留时间。通过这两方面的仿真结果，为步行街内部行人拥堵的行人组织管理提供理论基础。
　　第四，根据步行街内部行人仿真的结果，提出了步行街内部行人行为管理措施和步行街内部行人组织管理措施（基于时间和基于空间）。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

1 绪论

1.1 问题的提出

1.2 国内外发展现状

1.3 研究意义

1.4 研究范围及研究内容与技术路线

1.5 研究内容与技术路线研究的内容

2 步行街行人特性分析

2.1 数据来源

2.2 行人交通特性分析

2.3 行人步幅步速特征分析

2.4 性别分析

2.5 年龄分析

2.6 行人空间需求

2.7 行人心理行为特性

2.8 小结

3 步行街内部交通现状研究

3.1 步行街内部交通现状

3.2 步行街内部交通特点

3.3 步行街内部行人冲突点产生原因

3.4 步行街内部交通性能指标

3.5 小结

4 基于社会力模型仿真

4.1 模型选择-社会力模型

4.2 步行街内行人自组织现象

4.3 基于社会力模型的viswalk仿真

4.4 单向步行街

4.5 双向步行街

4.6 小结

5 步行街行人组织管理对策研究

5.1 步行街内部交通现状及仿真结果

5.2 步行街内部行人行为管理措施

5.3 步行街内部行人组织管理

5.4 小结

6 结论及展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢