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ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究历史及现状
1.2.1 超大断面地铁车站施工技术研究
1.2.2 大断面隧道围岩压力研究
1.2.3 辅助坑道转换大断面隧道施工技术研究
1.3 研究主要内容及技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究技术路线
2 浅埋超大断面地铁车站暗挖施工特性及施工方案
2.1 观水路地铁车站工程概况
2.1.1 观水路车站简介
2.1.2 工程地质条件
2.1.3 工程特点及施工难点
2.2 观水路站浅埋暗挖超大断面隧道的特征判断
2.2.1 车站隧道尺寸标准界定
2.2.2 隧道深浅埋标准界定
2.3 浅埋超大断面地铁车站隧道暗挖施工方案
2.3.1 单拱地铁车站标准断面主要施工方法
2.3.2 超大断面暗挖隧道转换段施工方案
2.4 本章小结
3 浅埋超大断面车站结构围岩压力的荷载模式分析
3.1 浅埋超大断面隧道围岩应力状态分析
3.1.1 常见洞形的围岩应力解析解
3.1.2 不同围岩级别中浅埋大断面隧道围岩应力状态
3.2 隧道围岩压力计算的状态设计和过程设计法
3.2.1 基于状态设计法的浅埋隧道围岩压力计算
3.2.2 基于过程设计法的大断面隧道分步动态围岩压力计算
3.2.3 状态设计理论和过程设计理论的对比
3.3 基于卸荷作用效应的围岩压力荷载模式改进及应用
3.3.1 考虑卸载作用效应的分步开挖施工
3.3.2 不同条件下隧道压力拱的变化
3.4 基于过程设计法的改进荷载计算方法
3.4.1 卸荷作用过程荷载影响系数u
3.4.2 改进后过程荷载计算方法
3.4.3观水路站围岩压力荷载的对比分析
3.5 本章小结
4 基于数值模拟分析的浅埋超大断面地铁车站施工方案优化
4.1浅埋超大断面地铁车站暗挖方案优选分析
4.1.1 数值分析模型构建及分析参数确定
4.1.2 不同施工方法的模拟分析
4.2 超大断面隧道转换段开挖方案模拟
4.2.1三维数值模型
4.2.2 不同转换施工方法的模拟
4.2.3 各个施工方案施工稳定性分析
4.2.4 不同施工方案力学行为对比分析
4.3 浅埋超大断面车站暗挖施工动态监测
4.3.1 监测方案
4.3.2 监测结果分析
4.3.3 现场监测结果和数值模拟结果对比
4.4 本章小结
5 结论和展望
5.1 结论
5.2 展望
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及专利成果
