TOD导向下城市轨道交通站点地区规划研究——以济南R2线腊山站为例

摘要

快速城市化进程中，大量人口向城市集聚，城市空间尺度迅速扩张，使得日常出行距离日益增加，交通需求急剧增长。面对着城市交通供需矛盾日趋紧张的现实条件，许多城市都大力发展城市轨道交通系统，并期望通过轨道交通的建设充分发挥其对城市空间的引导作用，实现城市轨道沿线城市功能与交通功能的一体化发展。以公共交通为导向的发展模式（TOD：Transit—Oriented Development）通过对站点周边步行范围内的土地进行高密度混合使用开发，整合城市功能，提高城市效率，对实现公共交通支撑和引导城市发展，促进绿色出行，提升站点地区空间环境品质具有重要的指导作用。因此，开展TOD导向下城市轨道交通站点地区的相关研究具有重要的现实意义。
　　伴随城镇化的快速发展，济南市用地规模和人口规模不断扩大，城市空间结构呈现“一城两区”的东西带状形态，各类交通需求迅速增长，城市交通供需矛盾日益凸显。为了改善城市交通状况，加大公交优先发展的力度，努力调整出行结构，2009年济南市启动《济南市轨道交通线网规划》。济南轨道交通R2线是最先建设的三条轨道线路之一，是缓解城市东西向交通压力，支撑带状城市空间拓展的骨干线路。腊山站位于轨道R2线西段，中心城区外围西南方向，依据站点地区的用地功能与其交通服务范围及水平的匹配度，腊山站属于一般类型站点，较具代表性；并且，在开展《济南市轨道交通R2线沿线规划策划》时，市政府要求把腊山站作为五个重点规划站点之一进行研究。因此，本文以济南R2线腊山站为研究对象，以TOD理论研究为借鉴，探讨站点地区的规划布局，为其他轨道站点之类提供参考。
　　论文以轨道交通R2线腊山站为例，主要包括三方面研究内容。首先，对TOD核心理论进行总结和归纳，从TOD的基本概念和一般模式、规划原则和特征、适用地区等方面进行分析，为TOD规划实践以及站点地区规划的适用性分析提供理论基础。其次，在理论、方法、内容三个方面分析TOD理论在轨道交通站点地区规划中的适用性，并在此基础上提出TOD导向下轨道交通站点地区在空间尺度、土地使用、交通组织三个方面的规划方法。最后，对腊山站点地区开展TOD规划实践，以服务半径划分空间层次，确定各功能用地的比例和布局模式，完善车行和人行交通系统规划。上述研究成果旨在站点地区规划实践中得到应用，并期望能为济南其他站点地区规划提供借鉴。

目录

声明

第一章 绪论

1.1研究背景与依据

1.2相关概念界定

1.3研究对象和内容

1.4研究目的和技术路线

1.5相关研究综述

第二章 TOD的核心理论

2.1TOD的概念和分类

2.2TOD的原则和特征

2.3TOD的应用地区

2.4小结

第三章 TOD对站点地区规划的适用性分析

3.1理论适用性

3.2方法适用性

3.3内容适用性

3.4TOD导向下城市轨道交通站点地区规划方法

3.5小结

第四章 济南R2线腊山站站点地区TOD规划实践

4.1规划背景

4.2TOD站点地区空间尺度研究

4.3TOD站点地区土地使用规划

4.4TOD站点地区道路交通组织

4.5小结

第五章 结论与展望

5.1主要研究结论

5.2研究不足和展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间论文发表及科研情况