地铁有线电话系统的设计与应用

摘要

西安地铁开通至今，日客流量由20多万增加到120多万，其运营安全关系到广大人民的日常生活。通信系统则是整个地铁运营的神经系统，通信系统一旦出现问题，可能会导致地铁交通的全线瘫痪。
　　本文针对西安地铁工程实际，依据其建设需求及系统容量，大胆对有线电话系统方案进行优化设计，设计并论证了公专一体化的方案。考虑到地铁有线电话系统的安全性和可靠性，重点放在了公专一体化如何能保证其可靠性上，通过公专合一机制、模块化、可靠性、独立性、优先权的理论分析，详细论证了公专一体化设计方案的可靠性和优势，并对其系统的优点和倒换方案进行了论证。考虑到地铁的特殊性，对有线电话系统分控制中心、车辆度、换乘站、一般站分别进行了设计。
　　地铁有线电话系统中公专一体化（公务电话和专用电话）的建设与实现，充分利用了程控交换机的软件优越性，解决了公务电话系统和专用电话系统分开设置中不易实现的很多特殊功能；公专一体化设置方案减少了一些硬件设施设备，节约了投资成本，减少了维修管理人员，解决了专用电话系统和公务电话系统之间的接口问题；利用双机冗余热备份的工作方式，运行中，公共部分发生故障时，系统能自动切换到备份系统继续工作，保证了整个有线电话系统的可靠性和稳定性；交换机的联网功能，实现了专用电话系统的专用调度功能，实现无线/有线自动切换、数据传输、传真图文等多种其他业务。
　　采用该方案建成的西安地铁二号线有线电话系统投产使用，经过数年的运行，验证了该方案设计合理、设备选型及功能满足地铁有线电话系统要求，达到了预期目标，为地铁有线电话系统今后的发展开辟了一条新的途径。

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第一章 绪论

1.1 地铁通信系统简述

1.2 地铁有线电话系统现状

1.3 电话交换技术

1.4 本文的主要研究内容

第二章 公专合一有线电话系统的功能

2.1 系统总体功能

2.2 控制中心调度台功能

2.3 中心维护管理功能

2.4 数字录音功能

2.5 本章小结

第三章 地铁有线电话系统构成分析

3.1 公务电话系统构成分析

3.2 专用电话系统构成

3.3 程控交换机主要参数分析

3.4 电话容量配置

3.5 程控交换机可靠性指标计算

3.6 本章小结

第四章 公专合一有线电话系统的设计

4.1 公务电话系统与专用电话系统方案设计分析

4.2 公专一体化设计方案分析

4.3 本章小节

第五章 公专合一有线电话系统的实现

5.1 系统总构成

5.2 控制中心系统设计

5.3 车辆段专用备用交换机系统设计

5.4 停车场系统设计

5.5 换乘车站系统设计

5.6 车站系统设计

5.7 系统保护倒换设计

5.8 本章小结

第六章 公专合一有线电话系统的综合联调测试

6.1 功能测试

6.2 指标测试

第七章 结论与展望

7.1 研究结论

7.2 研究展望

参考文献

致谢

作者简介

1.基本情况

2.教育背景

3.攻读硕士学位期间的研究成果