鼓式制动器温升计算模型及其应用研究

摘要

近年来中国道路交通事故造成了严重的人员伤亡和财产损失,而且还在呈逐年上升趋势.在影响道路交通安全的诸多因素之中,车辆制动效能热衰退是引发交通事故的一个重要原因.该文在对鼓式制动器热衰退现象产生的机理和原因进行分析后认为,有必要提出一种实用、准确的鼓式制动器温升计算方法,为进一步研究鼓式制动器热衰退预防措施提供依据.在对目前常用的鼓式制动器结构和工程原理进行分析的基础上,结合传热学的理论知识,详细研究了鼓式制动器的摩擦生热过程、辐射换热过程和对流换热过程,建立了其温升计算的数学模型.并在相似理论和量纲分析理论的指导下,进行鼓式制动器对流换热实验,得出鼓式制动器对流换热系数的求解公式.该研究还根据理论分析和实验的结果,编制了具有一定实用性的鼓式制动器温升计算软件Dbtrc1.0,并对具体的路段进行了车辆制动器温升计算分析,进而提出了防止出现汽车制动效能热衰退的安全措施.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1制动热衰退现象对道路交通安全的影响

1.2制动热衰退现象分析

1.3问题的提出

1.4课题的主要研究内容及目的

第二章鼓式制动器温升计算数学模型

2.1鼓式制动器温升计算数学模型

2.2摩擦生热计算

2.3辐射换热计算

2.4对流换热计算

第三章实验方法设计

3.1影响对流换热系数的因素

3.2量纲分析法

3.3相似理论

3.4实验方法设计

第四章对流换热实验

4.1实验条件和实验仪器

4.2实验准备

4.3实验过程

4.4实验数据处理

4.5实验结论

第五章鼓式制动器温升计算软件开发

5.1软件开发环境

5.2软件结构流程设计

5.3软件界面设计

5.4软件功能

第六章应用实例研究

6.1研究路段概况

6.2温升计算参数

6.3温升计算结果

6.4计算结果分析

第七章结论与建议

7.1研究结论

7.2进一步研究的建议

参考文献

致谢

附录：实验照片