快速公交(BRT)站台尺寸设计参数研究

摘要

本文从快速公交站台与传统公交站台、轨道交通站台的不同点出发，对于快速公交的站台规模的设计基本原则进行了分析，提出站台的设计不仅仅要满足BRT系统自身的要求，还必须要考虑与周围环境、社区等各种因素相互协调。 对于快速公交的站台设计时长度的确定，文中分别提出了BRT站台主要的长度组成因素，并对各个因素进行了分析。在各种因素中，站台停车位数量对于站台长度有决定性的影响，站台停车位数量可以通过两种方法来计算：1.对于路线组合较为单一的BRT走廊可以采用通行能力来验算停车位数量；2.对于线路较多的BRT走廊，可采用排队法来确定站台停车位数量。 对于站台宽度而言，在通过对比地铁站台的宽度计算方法，提出了采用控制高峰小时的站台服务水平来确定快速公交的站台宽度的方法，提出采用乘客候车时候聚集状态下的服务水平，尤其是在乘客上下车时段的服务水平来评价站台宽度。对于站台的高度，建议采用水平登车的方式，并且应注意站台区域路面结构的设计，避免因为路面破损影响BRT系统的运营效率。结合西安市BRT项目，对车站的站距、站台型式、站台规模等给出了合理建议。

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声明

第一章BRT(Bus Rapid Transit)产生背景和现状

1.1 BRT产生背景

1.2 BRT发展现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内应用现状

1.3本文研究的内容和意义

第二章BRT系统的组成

2.1 BRT专用道

2.2 BRT系统的线路

2.3路口优先通行技术

2.4新型大容量BRT车辆

2.5新颖的BRT车站

2.6乘客与车辆管理系统

第三章BRT站台类型及特性要求

3.1 BRT站台的组成及特性

3.1.1 BRT车站和传统公交站台的不同

3.1.2站台系统设计和城市的协调

3.1.3 BRT车站组成及特点

3.2乘客服务设施

3.3照明设施

3.4 BRT站台特性

3.4.1 BRT站台的长度

3.4.2 BRT站台的宽度

3.4.3BRT站台停车模式

3.5 BRT站台类型及特点

3.5.1站台型式

3.5.2单侧停靠式站台

3.5.3双侧停靠式站台

第四章BRT站台设计参数的确定

4.1 BRT站台尺寸的确定

4.1.1车站长度的确定

4.1.2站台各部分长度的确定

4.1.3BRT站台宽度的确定

4.2 BRT站台高度的确定

4.3车站处路面结构

第五章实例分析

5.1背景研究

5.1.1快速公交走廊现状

5.1.2快速公车站选址和布设原则

5.1.3车站位置

5.1.4快速公交普通站

5.1.5车站设备和设施

5.2快速公交换乘大站

5.2.1换乘大站选址

第六章结束语

6.1论文结论

6.2展望

参考文献

致 谢