小型客车前独立空气悬架设计开发

摘要

随着我国社会经济的发展以及公务车管理的规范，各级政府、军队、大型企事业单位及旅游行业对小型高端商务客车需求日益增长，小型高端商务客车已成为我国内各主流客车厂争相开发的车型。同时，为提高其乘坐舒适性和操控性，前悬独立空气悬架成为一种优先选择，但目前我国在此种空悬的设计上还处于起步阶段。故设计和开发一种适用于小型客车的前独立空气悬架就显得十分必要和迫切。
　　论文以企业“7.3米高端客车空气悬架研发”项目为依托，设计开发了小型客车的前独立悬架系统。选用了虚拟主销双横臂结构独立空气悬架结构型式，确定了前轮定位参数及悬架主要结构尺寸和性能参数，进行了悬架导向机构的结构设计。利用SOLIDWORKS软件进行了“4g垂直冲击载荷”、“0.6g侧向加速度转弯”和“0.8g减速度紧急制动”三种极限工况下，“转向节组件”和“转向节臂”结构强度有限元分析，并进行了轮边台架疲劳强度试验，循环次数达500635次，样件未出现损坏、断裂等缺陷，结构疲劳强度满足设计要求。论文通过ADAMS软件建立了客气悬架系统的动力学模型，分析研究了前轮定位参数随车轮跳动的关系特性。进行了整车的转向回正性能、转向轻便性和稳态回转操纵稳定性道路试验，试验表明车辆具有较好的操纵稳定性，达到了预期设计目的，论文研究对提升我国国产商务客车的悬架技术水平起到了积极的促进作用。

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第一章 绪 论

1.1 引言

1.2 空气悬架在国外的发展与研究现状

1.3空气悬架在国内的发展与研究现状

1.4本论文研究的背景

1.5论文的主要研究内容和意义

第二章 空气悬架的组成、特性及结构型式

2.1空气悬架的组成

2.2空气悬架的工作原理

2.3空气悬架的特性

2.4空气悬架的结构型式

2.5本章小结

第三章 结构设计

3.1设计的基本思路

3.2悬架设计的基本要求

3.3基本结构的选择

3.4导向机构的设计

3.5前轮定位参数的确定

3.6转向机构的确定

3.7主要零部件的设计

3.8本章小结

第四章 悬架参数的确定

4.1气囊的选择

4.2减振器的选取

4.3侧倾角刚度

4.4最小转弯半径

4.5后悬架刚度及偏频

4.6 整车侧倾角

4.7本章小结

第五章 建模与仿真分析

5.1关键零部件极限工况应力分析

5.2 导向机构的运动学仿真分析

5.3本章小结

第六章 试验验证

6.1整车操纵稳定性试验

6.2轮边总成台架疲劳强度试验

6.3 本章小结

结论及展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢