基于MD模型的青藏高速公路进藏客运量预测

摘要

客运交通量预测是进行交通状态评价，综合分析建设项目必要性和可行性的前提和基础。随着工程技术的提高以及西藏地区经济发展的需要，在西藏地区修建更为便捷的快速通道——高速公路已经成为发展的必然。统计资料显示，进藏出行已成为涉藏出行的主体部分，受到西藏地区地形，气候，海拔等特殊因素的影响，进藏客运交通量预测有着更为明显的复杂性和不可预测性，出行者出行的影响因素众多，且对出行者的影响机理也较为复杂。本论文对进藏出行的影响因素及影响机理进行系统性研究，并对MD(Minimum Drain)模型进行了改善与深化，完善了其理论，提出了适合于进藏客运量预测的MD模型。
　　论文首先对国内外公路客运量的预测方法进行了分析与总结，对本文将要采用的MD模型预测方法的国内外研究成果进行了阐述。
　　其次，对MD模型的基本原理，假设条件及预测步骤进行了简单的介绍，对模型中涉及的时间价值，出行牺牲量，出行效用等概念，影响因素及计算方法进行了分析与研究，得到客运显化率的计算方法以及未来年客运量。
　　再次，通过基础数据资料的收集并结合公路OD调查及出行意向调查数据，分析研究了进藏出行的客运特点及出行者方式选择特点，并总结了进藏出行的影响因素及方式选择影响因素，提出了适合于进藏出行客运量预测的MD模型，对其中时间价值，出行牺牲量等指标提出了新的计算方法，并对MD模型进行了进藏出行客运量预测的适应性分析。
　　最后，以规划中的青藏高速公路（以下皆简称青藏高速）为例，预测了未来年（2020年）青藏高速的进藏客运量，并对预测结果进行了有效性验证。结果显示，2020年，青藏高速的进藏客运量达到119.47万人次，通过与传统四阶段法的对比分析可以说明MD模型在进藏客运量的预测上是合理与可靠的。

目录

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容与方法

第二章 相关理论概述

2.1 MD模型基本原理

2.2 MD模型的基本概念

2.3 MD模型的计算

2.4 本章小结

第三章 进藏出行特性分析

3.1 基本概念

3.2 出行调查

3.3 调查结果分析

3.4 进藏出行影响因素分析

3.5 进藏出行运输方式选择影响因素分析

3.6 本章小结

第四章 进藏出行客运量预测的MD模型构建

4.1 MD模型的适应性分析

4.2 预测步骤

4.3 时间价值的确定

4.4 出行效用的确定

4.5 出行牺牲量的确定

4.6 客运显化率的确定

4.7 未来年客运量的计算

4.8 本章小结

第五章 实例分析

5.1 通道综合客运量现状

5.2 通道客流现状分析

5.3 青藏高速公路MD模型客运量预测

5.4 客运量预测结果对比分析

5.5 本章小结

第六章 结论与展望

6.1 主要成果与结论

6.2 存在问题及下步研究计划

参考文献

附录

攻读学位期间取得的研究成果

致谢