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第一章 绪论
1.1 背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究问题
1.1.3 研究意义
1.2 研究综述
1.2.1 国外研究综述
1.2.2 国内研究综述
1.2.3文献评述
1.3 研究内容
1.4 研究方法
1.5 技术路线
第二章 交通运输与经济发展协调性测度基础
2.1理论基础
2.1.1 交通运输理论
2.1.2 系统科学理论
2.1.3 协调发展理论
2.1.4 经济发展理论
2.2测度视角
2.3测度方法的初选
2.4评价指标的构建原则
2.5系统综合发展水平的分析方法
2.5.1 指标数据的预处理方法
2.5.2 指标权重的确定方法
2.5.3 系统发展水平的评价方法
第三章 西安地区交通运输发展规模与经济发展规模协调性测度
3.1 发展规模评价指标体系构建
3.1.1 经济发展规模评价指标体系
3.1.2 交通运输发展规模评价指标体系
3.2 经济发展规模现状
3.2.1 经济总量
3.2.2 产业规模
3.3 交通运输发展规模现状
3.4 发展规模综合水平分析
3.4.1 数据统计及指标定权
3.4.2 各系统发展规模综合水平测度及分析
3.5 发展规模协调性测度模型构建
3.5.1 灰色关联度模型
3.5.2 协调度模型
3.5.3 关联协调发展度模型
3.5.4 关联协调发展趋势指数
3.5.5 协调性类型判别标准
3.6 发展规模协调性测度与结果分析
3.6.1 公路运输发展规模与经济发展规模协调性
3.6.2 铁路运输发展规模与经济发展规模协调性
3.6.3 航空运输发展规模与经济发展规模协调性
第四章 西安地区交通运输发展速度与经济发展速度协调性测度
4.1 发展速度评价指标体系构建
4.1.1 经济发展速度评价指标体系
4.1.2 交通运输发展速度评价指标体系
4.2 经济发展速度状况分析
4.2.1 经济总量发展速度
4.2.2 主导产业发展速度
4.3 交通运输发展速度状况分析
4.4 发展速度综合水平分析
4.4.1 数据统计及指标定权
4.4.2 各系统发展速度综合水平测度及分析
4.5 发展速度协调性测度与结果分析
4.5.1 公路运输发展速度与经济发展速度协调性
4.5.2 铁路运输发展速度与经济发展速度协调性
4.5.3 航空运输发展速度与经济发展速度协调性
第五章 西安地区“交通运输—经济”系统结构协调性测度
5.1 综合发展水平评价指标体系构建
5.1.1 经济系统综合发展水平评价指标体系
5.1.2 交通运输子系统综合发展水平评价指标体系
5.2 综合发展水平分析
5.2.1 数据统计及指标定权
5.2.2 各子系统综合发展水平测度及分析
5.3 灰色GM（1,N）协调性分析模型
5.3.1 模型的原理及步骤
5.3.2模型的讨论要点
5.4 “交通运输—经济”系统结构协调性测度与结果分析
5.4.1 “公路运输—经济”系统结构协调性
5.4.2 “铁路运输—经济”系统结构协调性
5.4.3 “航空运输—经济”系统结构协调性
第六章 西安地区交通运输与经济发展协调性综合评价及对策建议
6.1西安地区交通运输与经济发展协调性综合评价
6.2 提升西安地区交通运输与经济发展协调性的对策建议
6.2.1 以整体效益最大化为目标，适当进行投资倾斜
6.2.2 加快构建综合交通枢纽体系，强化网络化互联互通
6.2.3 积极拓宽融资渠道、强化科技创新与人才保障，拉动交通运输增长点
结论与展望
研究结论
创新点
研究展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致 谢
