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“推-拉”理论下城市轨道交通网络构架
Research on the technical method and demand characteristics of urban rail transit network under the theory of “push-pull” theory.
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摘要
Abstract
目 录
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外文献综述
1.2.1 人口分布与人口流动
1.2.2 轨道交通线网规划与优化
1.2.3 轨道交通需求分析
1.3 研究内容与技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 研究技术路线
第二章 人口流动与交通需求特征
2.1 交通小区与人口变化
2.1.1 人口流动动力学“推-拉”理论
2.1.2 基于“推-拉”理论的交通小区人口流动分析
2.1.3 人口流动趋势分析
2.2 人口密度等高线插值分析
2.2.1 基于格网的人口密度分析
2.2.2 人口密度插值分析
2.2.3 人口密度等高线及高差分析
2.3 人口密度变化规律与交通特征相关关系
2.3.1 人口密度高差变化特征
2.3.2 基于交通特征的人口密度变化规律
2.3.3 反重力等高线需求变化趋势模型理论
2.3.4 实例分析
2.4 小结
第三章 考虑交通需求特征的轨道交通线网优化分析
3.1 线网优化基础
3.1.1 基本条件
3.1.2 限制条件
3.2 路径搜索分析
3.2.1 网络建立
3.2.2 路径搜索
3.2.3 考虑客流集散点的线路搜索
3.2.4 线路效益计算
3.2.5 规模约束
3.3 线网方案优化分析
3.4 线网对需求分布的影响
3.5 优化过程在实际中的应用思路
3.6 小结
第四章 轨道交通线路需求特征分析
4.1 轨道交通线路客流分析
4.1.1 乘降量基础分析
4.1.2 断面量基础分析
4.1.3 影响轨道交通乘降量与断面特征因素分析
4.2 线路客流的实际应用
4.2.1 走廊需求分析与轨道交通规划相关关系
4.2.2 基于客流断面冲击性的延伸线合理规模分析
4.3 相关问题应用与讨论
4.4 小结
第五章 轨道交通车站需求特征分析
5.1 轨道交通车站影响范围
5.1.1 基于出行总量比例的影响范围
5.1.2 基于出行量最大值比例的影响范围
5.1.3 基于异常值分析的影响范围
5.1.4 应用与讨论
5.2 基于车站影响范围的轨道交通研究范围分析
5.3 轨道交通车站交通量特征分析
5.3.1 不同站点高峰时间的异质性
5.3.2 出入口客流量主要影响因素
5.3.3 车站接驳方式主要影响因素
5.4 小结
第六章 总结与展望
6.1 主要研究内容
6.2 主要创新点
6.3 进一步研究问题
参考文献
攻读博士学位期间取得研究成果
1 主要科研项目
2 主要发表论文
3 出版专著
4 发明专利
致谢
