聚α-烯烃原油减阻剂催化聚合及分散技术的研究

摘要

随着世界经济的发展，能源需求与日俱增，而油品储运是构成能源利用技术的重要组成部分。在诸多的运输方式中，管道运输具有建设速度快、投资省、占地少、能耗低、不污染环境、受地理及气象条件限制少等优点，而得到快速发展。目前，世界各地生产的绝大多数石油和天然气是用管道运输的。 但是，管道运输也存在着严重的缺点，即弹性输量远较其他运输方式低。另外，诸如管线老化造成耐压性能降低、并联管线之一发生事故需要检修而输量还需保证时，都需要管线对输量有一定的调节能力。 解决上述问题的最好方法是使用减阻剂。所谓减阻剂，是指能减少液体流动摩阻、增加输量的化学添加剂。 目前各国都十分重视减阻剂的研究。 本论文在作者已有工作的基础上，对油品减阻领域几个基础理论问题进行了较为深入的研究，并在理论研究的基础上进行了应用技术开发研究，取得了以下创新性成果。 1、减阻高聚物的聚合过程催化性能的研究。在研究了α-直链烯烃油品减阻剂聚合机理的基础上，对其聚合过程的催化体系进行了研究，就催化体系的比较与选择、聚合催化反应过程影响因素等进行了分析，以期对后期开发打下基础。 2、根据高聚物溶解、溶胀理论以及高聚物分散系统稳定性理论，结合实际应用需求，研制了三种新型的分散系统，即醇基分散系统(EP-A)、水基分散系统(EP-W)和油基分散系统(EP-O)。所研制的分散系统覆盖温度范围为-40～65℃，可以满足不同地区、不同季节对产品耐温性能的要求。 3、聚α-烯烃原油减阻剂减阻性能的研究。对α-烯烃减阻聚合物减阻性能及影响因素进行了分析，并进行了相关的物性表征。

目录

文摘

英文文摘

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第一章文献综述

1.1油品减阻剂的研究背景

1.1.1油品减阻剂减阻机理研究现状

1.1.2国外油品减阻剂的研究进展

1.1.3国外油品减阻剂的主要类型

1.2油品减阻剂聚合技术研究现状

1.3分散技术研究现状

1.4影响油品减阻剂减阻效果的主要因素

1.5已有的研究基础及本论文要解决的关键问题

1.5小结

第二章α-直链烯烃催化聚合过程的研究

2.1、 α-直链烯烃聚合催化体系的量化计算比较

2.2、聚合实验条件及仪器

2.3、实验结果与讨论

2.3.1 TiCl3为主催化剂，Al(Et2)3+EPE为副催化剂时不同含量配比的实验结果。

2.3.2 TiCl3为主催化剂，Al(Et2)2Cl+EPE为副催化剂时不同含量配比的实验结果。

2.4、小结

第三章分散技术的研究

3.1分散过程理论分析

3.1.1高聚物溶解、溶胀理论

3.1.2高聚物分散系统稳定性理论

3.2分散系统的制备

3.2.1醇基分散系统

3.2.2水基分散系统

3.2.3油基分散系统

3.3小结

第四章聚α-烯烃原油减阻剂减阻性能的研究

4.1减阻性能影响因素及相关物性表征

4.2试验结果及讨论

4.2.1聚合单体纯度

4.2.2聚合工艺条件

4.2.3聚合物不溶物质对减阻率的影响

4.2.4聚合物减阻性能与分子量分布

4.3结论

结语

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文