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摘要
第1章 绪论
1．1 各城市公交企业的车辆维修保障模式
1．1．1 模式的含义
1．1．2 公交车辆维修的主要模式分类
1．1．3 传统车辆维修存在的问题及原因
1．1．4 原公交企业维修保障制度、体制模式存在的问题
1．1．5 改革原维修制度、体制模式的意义
第2章 研究背景
2．1 济南公交发展现状
2．2 济南公交保障部门设置模式
2．2．1 济南公交职能管理模式
2．2．2 总公司与维修保障相关部门设置
2．3 济南公交维修保障部门组成
2．3．1 维修公司职能及岗位设置
2．4 济南公交物资供销保障部门组成
2．5 维修保障人员绩效体系
2．5．1 车辆保障各级维护内容
2．6 探索济南公交维修人员工资绩效
2．6．1 营运车队维修站点维修人员设置
2．6．2 机制改进建议
2．6．3 维修保障考核体系内容
2．7 营运公司材料费用考核
第3章 系统关系模式分析对比
3．1 系统综合评价定义
3．2 系统评价的原则
3．3 城市公共交通综合评价模式流程
3．4 青岛公交维修保障机制模式分析
3．4．1 青岛公交维修模式转变
3．5 分析营运、维修、物资三者关系
3．5．1 维修分公司与营运公司关系
3．5．2 物资公司与运修之间的关系
3．6 分析济南公交车辆维修报修流程
3．7 分析济南公交车辆二级维护制作流程
3．8 济南公交车辆二级维护里程评估
3．9 材料费用结算流程
3．9．1 综合对比后改进建议
第4章 公交车辆维修模式改进途径
4．1 公交服务可靠性
4．2 改革车辆维修的根本途径
4．2．1 管理理念创新
4．2．2 管理方法创新
4．2．3 管理模式的运行
4．3 根据可靠性保障模式升级
4．3．1 维修保障模式升级
4．3．2 物资保障模式升级
第5章 公交维修保障模式改进建议
5．1 济南公交维修保障模式处境
5．2 公交维修保障模式建议
5．3 模式建立后模式
5．4 所有权归属划分及维修结算关系
5．5 物资供应保障流程分析
5．5．1 制约及激励机制
5．5．2 维修费用分析
5．6 公交维修保障模式探索延伸
5．6．1 济南公交维修开放有利条件
5．6．2 企业内部市场化预期效果
参考文献
致谢
