声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 高速列车风洞试验
1.2.2 高速列车线路试验
1.2.3 高速列车声场数值模拟
1.3 主要研究目的和内容
第2章 声能密度模型基本原理
2.1 声学基本概念
2.2 声能密度模型基本原理
2.2.1 声能密度模型的格林函数
2.2.2 反射模型与完全声场的建立
2.3 本章小结
第3章 基于声能密度模型的声场数值计算可行性验证
3.1 声能密度法与有限元法对比
3.1.1 有限元法进行声腔声场分析
3.1.2 声能密度法进行声腔声场分析
3.1.3 分析结果对比
3.2 声能密度法与实验测试对比
3.2.1 室内声场测试实验
3.2.2 声能密度法进行室内声场分析
3.2.3 分析结果对比
3.3 本章小结
第4章 基于声能密度模型的列车车内声场仿真软件设计
4.1 功能设计
4.2 开发工具简介
4.2.1 MFC简介
4.2.2 OpenGL简介
4.3 软件设计与使用
4.3.1 软件设计
4.3.2 使用说明
4.4 本章小结
第5章 声能密度法对列车试验车厢车内声场仿真分析
5.1 车厢输入声源采集
5.2 车厢模型建立
5.3 车厢声场求解
5.4 仿真结果
5.5 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢