驱动桥壳两端轴承孔同轴度及端面圆跳动激光检测研究

摘要

在国内汽车零配件生产企业，零配件产品形位公差检测仍然采用人工测量的方法，这种方法简单易行，但效率低，不适用于大规模生产模式，也不利于信息统计管理。结合汽车零配件生产企业的需求，研究桥壳两端轴承孔同轴度及端面圆跳动激光检测方法并进行检测系统设计。
　　在激光测量技术的基础上，设计微型车驱动桥形位公差测量试验台，采用非接触测量方式检测驱动桥壳两端轴承孔同轴度误差及端面圆跳动误差。
　　首先根据驱动桥壳实际结构特点及其精度要求分析两端轴承孔同轴度及端面圆跳动测量的特点及难点，提出相应的测量方案；其次，建立测量数学模型；最后，设计试验台、测量机构、定位导向机构及其控制系统，可实现桥壳两端轴承孔同轴度误差测量和桥壳两端端面圆跳动误差的测量。检测时，将测量工件放置在定位机构上，通过定心机构和V形块定位来保证驱动桥壳桥包接口法兰基准面与试验台水平台面相平行，在步进电机控制下，测量机构到达采样位置，控制激光位移传感器进行测量，经过数据采集、数据处理分析后便可计算出同轴度误差值及端面圆跳动误差值。检测台主要由工作台、工件定位机构、水平直线导向机构、测量执行机构、测量控制系统等组成。执行与控制系统的硬件部分主要包括：激光位移传感器、步进电机、数据采集系统和PC机，其软件部分采用LabVIEW编程语言编写了数据采集模块、数据处理模块和友好的人机交互界面，测量结果以图形和文字的方式显示给用户。