差速器总成合装台检测系统的研究

摘要

汽车零部件的需求正随着汽车销量的迅猛增长而不断扩大，汽车零部件供应商之间的竞争也愈演愈烈，为了增加各自的竞争力，各大汽车零器件供货商争相改善生产工艺及检测设备，欲从中提高各自产品的产量和质量，增强自己的竞争力，抢占市场。
　　 而在汽车各个零部件中差速器发挥着一个不可替代的作用，差速器制作工艺的好坏直接影响着车轮的摩擦程度及减速性能，这套基于PLC控制的差速器总成及检测一体化的合装台检测系统，就是应意大利某传动公司的要求设计的，意在取代旧的设备，提高产品的产量和质量，为客户展示自己成熟先进的自动化生产技术从而在竞争中增加砝码。
　　 这套检测设备是以OMRON-CP1H-XA型号PLC为控制核心，通过串行通信模式连接NB5Q-TW00B型OMRON触摸屏、SAD数据处理器、牧田无线起子机蓝牙接收/发送信息模块，以PLC自身具有的内置模拟量A/D转换端子连接扭矩传感器、位移传感器，意在检测差速器在组装合成阶段齿轮旋转时的扭矩及静止时齿轮的活动微距是否合格。经过PLC处理后将数据通过SAD数据处理器保存到数据库，将传感器测量的参数作为评定差速器质量好坏的标准。
　　 本系统经过安装调试后运行稳定，很大程度上提高了生产效率和检测精度。保证了产品的质量和数量，同时经过各种传感器检测得到的数据使工件的各项参数更具有说服力。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 本课题的研究背景及意义

1．2 我国汽车检测设备的现状分析

1．3 本课题研究的主要内容及需要进行的相关工作

第二章 差速器总成合装台检测系统的整体设计

2．1 系统的总体研究

2．1．1 检测环节的设计

2．1．2 通信环节的设计

2．1．3 数据处理环节的设计

2．1．4 指示环节的设计

2．2 控制系统流程方案的制定及整体框图的设计

2．3 本章小结

第三章 差速器总成合装台检测系统的硬件设计

3．1 系统整体硬件组合

3．1．1 系统控制核心的选择

3．1．2 触摸屏的选型

3．1．3 传感器的选择

3．1．4 数字无线起子机的选择

3．1．5 通信扩展模块的选择

3．1．6 其他元器件的选择

3．1．7 PLC控制柜的选择

3．2 PLC接口分配

3．3 本章小结

第四章 差速器总成合装台检测系统的软件设计

4．1 差速器总成合装台检测系统的软件流程设计

4．2 传感器检测环节的软件设计

4．2．1 模拟量端口的配置

4．2．2 模拟量数据的处理

4．3 控制无线起子机工作的软件设计

4．3．1 无线起子机发信，收信器连接端口的配置

4．3．2 PLC对无线起子机发信／收信器数据的处理

4．3．3 PLC对发信／收信器收／发信息的处理

4．4 PLC与SAD处理器之间的软件设计

4．4．1 SAD处理器连接端口的配置

4．4．2 SAD处理器数据的处理

4．5 PLC触摸屏之间的软件设计

4．5．1 PLC本机通信端口的配置

4．5．2 触摸屏的数据处理

4．6 本章小结

第五章 差速器总成合装台检测系统的人机界面设计

5．1 触摸屏显与PLC之间的通信连接

5．2 触摸屏主显示界面的设计

5．3 控制系统各项参数预设置界面的设计

5．3．1 触摸屏参数修改界面的设计

5．3．2 PLC内部程序的实现

5．4 触摸屏管理员界面的设计

5．5 本章小结

第六章 差速器总成合装台检测系统的调试情况

6．1 实验室安装与调试情况

6．2 现场安装及调试情况

6．3 控制系统的不足及展望

总结

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文和参加科研情况

致谢

附录

附录一：系统模块连接示意图

附录二：模拟量输入端子分配图

附录三：开关量输入输出端子分配图

附录四：控制柜开孔设计

附录五：系统现场连接图

附录六：系统部分程序