声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 课题来源
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 研究对象和研究内容
1.4.1 研究对象
1.4.2 研究内容
1.5 研究目的与技术路线
1.6 本章小结
第2章 道路交通信息采集及特性参数分析
2.1 车辆检测器类型及工作原理
2.1.1 环形线圈检测器
2.1.2 地磁检测器
2.1.3 微波检测器
2.2 检测器的布局优化
2.2.1 感应检测器的布设
2.2.2 排队检测器的布设
2.2.3 拥堵检测器的布设
2.3 交通参数检测及计算
2.3.1 交通流量
2.3.2 占有率
2.3.3 速度
2.3.4 交通密度
2.3.5 延误
2.3.6 饱和度
2.3.7 排队长度
2.4 交通特性参数分析
2.4.1 时间维度的相似性
2.4.2 空间维度的相似性
2.4.3 非精确匹配性
2.5 本章小结
第3章 道路交通状态判别
3.1 道路交通状态的分类
3.2 道路交通状态的评判指标体系
3.2.1 评判指标的选取
3.2.2 评判指标体系的建立
3.3 道路交通状态判别方法
3.3.1 层次分析法
3.3.2 模糊层次分析法
3.3.3 模糊综合评判法
3.4 交通状态判别模型
3.4.1 确立因素集和判断集
3.4.2 建立各评判指标的隶属函数
3.4.3 计算各评判指标的权重
3.4.4 单因素判断
3.4.5 模糊综合评判
3.4.6 确定评判结果
3.5 本章小结
第4章 道路交通信号控制策略
4.1 交通控制分类与原理
4.1.1 点控制
4.1.2 线控制
4.1.3 面控制
4.2 交通关联特征分析
4.2.1 关联指标选取
4.2.2 指标敏感性分析
4.2.3 路径关联度计算
4.3 控制子区划分
4.3.1 子区划分原则
4.3.2 青岛子区划分案例
4.4 交通控制方式的选择
4.5 交通控制效果评价指标
4.5.1 单点控制路口
4.5.2 协调控制路段
4.5.3 瓶颈路段
4.5.4 需求控制区域
4.6 本章小结
第5章 干线动态协调控制优化
5.1 周期优化
5.1.1 单交叉口周期优化
5.1.2 新建交叉口
5.1.3 控制子区公共周期优化
5.2 相位相序优化
5.2.1 基本相序的选则
5.2.2 相位搭接——流量不均衡
5.2.3 增加相位提高通行效率
5.2.4 调整相序——提高协调效果
5.2.5 特殊相序处理
5.3 绿信比优化
5.3.1 交叉口不参与协调控制时
5.3.2 交叉口参与协调控制时
5.4 相位差优化
5.4.1 单向绿波
5.4.2 双向绿波
5.4.3 半周期绿波
5.5 干线动态协调控制优化
5.6 本章小结
第6章 案例分析
6.1 现状分析
6.1.1 概况
6.1.2 现状问题分析
6.2 控制策略
6.3 绿波协调控制方案设计
6.4 绿波协调控制优化效果
6.5 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况
致谢