辽宁省公路路基冻胀原因分析及防治措施研究

摘要

我国是世界上第三大冻土国，季冻区面积超过全国面积的一半。伴随土中水的冻结和融化，发生着一系列奇特的冻土现象。由于冻土的存在，路基冻害表现为冻胀，融化下沉及翻浆泥。路基的冻害直接导致路面的不均匀隆起，使柔性路面开裂，刚性路面折断及春季的翻浆，这些冻害问题不仅使公路难以充分发挥其设计等级应有的功能，同时也给正常运行造成了安全隐患。因此，调查、收集、统计、分析本省的公路冻胀翻浆病害资料，在结合本省的实际情况基础上，研究公路冻害的基本原理，探索冻害发展的规律，从设计和施工两个角度提出一些处理方法，为公路管理人员和相关工程技术人员提供一些有价值的参考。 路基和路面共同承受车载的作用，直接影响公路的通行能力，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件，辽宁省地区地面开始冻结时间最早为10月19日，最晚为12月3日。解冻时间最早为次年的4月4日，最晚为5月1日。最大冻结深度为1.48m，季节性冰冻对路基的影响是我省公路建设的一个重要问题，冻害对公路的寿命和维护费用影响也越来越大。 本文对辽宁省山区公路路基冻胀翻浆的发育环境和发育状况进行了分析和概括，深入系统的阐述了公路冻胀翻浆的发育过程，对公路冻胀翻浆的原因进行了总结，同时简要说明了冻胀和翻浆二者的区别与联系，重点论述了土质、温度、含水量、荷载等因素对冻胀翻浆病害的影响。 通过对公路翻浆机理和调研及试验的研究分析，重点确定了从公路抗浆材料和抗浆结构措施两个方面为立足点，进行公路翻浆治理技术的研究。为指导设计和施工，根据试验路段水分迁移和冻胀翻浆的特点，结合统计的实际资料和试验数据，提出了防治路基冻胀翻浆的一些方法，这对季冻区公路工程建设具有一定的指导意义，为防治公路路基冻胀翻浆病害问题提供可靠的依据。 在总结既有防治方法的前提下，论述了各种方法的适用范围、优缺点及典型做法，对设计中的比选原则和做法进行讨论。针对其病害特点，采用排水沟、毛细碎石隔水层和彩条布相结合的方法在一定程度上可以有效的提高防治效果，不失为一种切实可行、经济合理的处理方案。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

第二章 路基翻浆机理研究

第三章 辽宁地区路基冻胀病害调查与防治

第四章 路基冻胀翻浆的防治措施研究

第五章 公路路基抗冻设计

第六章 结论与建议

参考文献

作者简介、作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文

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