声明
摘要
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 车载网络概念及发展现状
1.3 车载Ad hoc网络的特点
1.4 车载Ad hoc网络的应用
1.5 车载Ad hoc网络技术难点
1.6 本文研究工作和章节安排
第2章 IEEE 802.11p协议
2.1 引言
2.2 IEEE 802.11p物理层
2.3 IEEE 802.11p的媒体访问控制
2.3.1 分布式协调功能
2.3.2 增强型分布式协调功能
2.4 IEEE 802.11p的广播机制
2.5 IEEE 802.11p面临的问题
2.5.1 媒体访问控制的难点问题
2.5.2 多跳信息广播的难点问题
2.6 本章小结
第3章 车载Ad Hoc网络中媒体访问控制协议研究
3.1 引言
3.2 相关工作
3.3 系统模型
3.4 MCTRP协议设计
3.4.1 令牌环管理协议
3.4.2 安全消息的传输
3.4.3 数据信息传输
3.5 数学建模分析
3.5.1 满环概率和延迟
3.5.2 安全消息延迟
3.5.3 环吞吐量
3.5.4 平均信道访问延迟
3.6 仿真结果及性能比较
3.6.1 满环延迟
3.6.2 安全消息延迟
3.6.3 环吞吐量
3.6.4 平均信道访问延迟
3.6.5 公平性
3.7 本章小结
第4章 车载Ad hoc网络多跳广播协议研究
4.1 引言
4.2 基于地理位置信息的多跳广播协议PMBP
4.2.1 相关工作
4.2.2 PMBP协议设计
4.2.3 数学建模分析
4.2.4 仿真结果及性能比较
4.3 基于多路由判据的多跳广播协议CLBP
4.3.1 相关工作
4.3.2 系统模型
4.3.3 CLBP协议设计
4.3.4 数学建模分析
4.3.5 仿真结果及性能比较
4.4 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 工作总结
5.2 工作展望
参考文献
致谢
博士期间发表论文情况
东北大学;