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声明
1 引 言
1.1研究背景
1.2多孔介质燃烧技术的研究进展
1.3多孔介质发动机概念
1.4发动机有限时间热力学与HCCI发动机的数学模型
1.5多孔介质发动机的特点与研究价值
1.6多孔介质发动机待于解决的问题
1.7本文主要内容及结构
2 多孔介质发动机理想循环热力学分析
2.1热力学模型假设
2.2闭式PM发动机的理想循环热力学分析
2.3开式PM发动机的理想循环熟力学分析
2.4本章小结
3 闭式多孔介质发动机有限时间热力学分析
3.1考虑PM内换热时间的循环分析
3.2考虑热损失的有限时间热力学循环分析
3.3考虑壁面摩擦损失的有限时间热力学分析
3.4数值算例
3.5本章小结
4 开式PM发动机单区模型
4.1计算模型
4.2单区简化模型计算结果和讨论
4.3单区详细反应模型的计算结果和讨论
4.4本章小结
5 多孔介质发动机双区模型模拟
5.1开式多孔介质发动机双区模型
5.2开式PM发动机计算结果和讨论
5.3闭式多孔介质发动机双区模型
5.4闭式PM发动机计算结果和讨论
5.5本章小结
6 多孔介质中预混合气体及液雾燃烧的实验研究
6.1多孔介质燃烧实验系统
6.2实验方法和步骤
6.3实验结果与讨论
6.4本章小结
结 论
参考文献
攻读博士学位期间发表学术论文情况
创新点摘要
致谢