城市规划层面的道路交通噪声控制研究

摘要

道路交通噪声是城市环境噪声的主要构成部分，已威胁到公共健康(WHO，2011)。既有的控制措施多局限在微观层面，致使“控制户外环境噪声的技术，相对于房屋隔声来说其成熟程度差得多”，导致道路交通噪声有效评估的缺失和控制技术的缺乏。针对现有交通噪声控制措施的局限性，欧美各国已着手从宏观层面统筹规划并主动控制，如美国联邦公路管理局(FHWA，1998)提出与噪声兼容的土地利用规划;欧盟提出“噪声指令”(2002)并在规划中付诸实施;我国在该领域的研究也刚开始起步。交通噪声具有很强的城市规划特征，本文在对控制措施的修正中引入城市规划理念，研究成果反过来亦可指导城市规划。
　　论文分四个层级将城市规划引入噪声控制领域，即制度层、管理平台层、规划控制层、规划设计层。在制度层，基于实效评估对我国相关噪声政策法规进行梳理，结合城市规划需求进行分析与对接，并将控制措施落实在实施细节。在管理平台层，将噪声地图与城市规划空间数据叠加，并以此为平台，研究应用路径，构建与噪声兼容的管理制度，明确噪声冲突区。在规划控制层，将交通噪声作为解决其他城市问题时的重要因素兼顾考虑，探寻与城市发展、道路体系的关系，从城市范围削减噪声冲突区，并在局部区域通过规划交通技术，确定有效控制方法。在规划设计层，基于噪声模拟，综合考虑各制约因素与评价指标，研究噪声冲突区设计应对策略，通过理论推导及模拟实测，研究外围护构件的隔声问题，以进行有效的规划控制。
　　研究取得如下结论及成果。以城市规划理念对噪声控制的政策法规及标准进行梳理，提出存在问题及解决路径，并与规划编制与管理的具体细节进行对接，论证可行性，建立城市层面的交通噪声控制制度保障;提出将噪声地图转化为城市规划管理工具，并与城市空间数据叠加分析的应用路径，量化噪声冲突区，分阶段建构应用框架，使城市规划成为噪声问题的发现者和解决者;将交通噪声控制与城市发展及道路体系建立关联，以从宏观层面通过减少长距离出行及优化高等级道路来削减噪声冲突区，促使城市噪声合理分布，并对局部区域通过完善既有规划交通技术加以控制;分区域提出噪声冲突区的规划设计目标及差异性的设计方法，论证斜列式建筑布局的防噪声有效性，明确外墙隔声指标及外窗隔声规律，弥补规范缺失，并应用于规划条件设置。
　　本文将噪声控制与城市规划结合起来进行研究，在环境噪声控制领域取得一定创新，具有潜在的技术经济效益和重要的社会意义。以本文为基础，所申请的国家自然科学基金已获得资助（批准号:51208074），将展开持续研究。

目录

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摘要

Contents

图表目录

主要符号表

1．绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 交通噪声污染严重性

1．1．2 交通噪声对公共健康的影响

1．1．3 城市规划层面噪声控制必要性

1．1．4 城市规划层面噪声控制可行性

1．1．5 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 政策法规与噪声控制

1．2．2 城市管理与噪声控制

1．2．3 预测技术与噪声控制

1．2．4 噪声控制的规划实践

1．2．5 声景学与噪声控制

1．3 研究内容与方法

1．3．1 范围界定

1．3．2 技术路线

1．3．3 技术工具

1．3．4 主要内容

2 噪声控制与城市规划的制度对接

2．1 国内外噪声控制政策分析

2．1．1 欧盟交通噪声防治政策

2．1．2 美国交通噪声防治政策

2．1．3 香港交通噪声防治政策

2．1．4 规划视角下的《噪声防治法》

2．1．5 规划视角下的环境噪声影响评价

2．2 《声环境质量标准》(GB)分析

2．2．1 声环境质量标准概述

2．2．2 声功能区划时间性分析

2．2．3 声功能区划空间性分析

2．2．4 基于声环境体验的评价分析

2．3 规划各阶段与噪声控制的对接

2．3．1 控规结合噪声控制的必要性

2．3．2 美国分区规划的分析与借鉴

2．3．3 规划审批与交通防治的结合

2．3．4 与城市规划其他规划阶段的对接

2．4 噪声控制中的公众参与建设

2．4．1 公众参与必要性

2．4．2 公众参与意识培养

2．4．3 信息公开与公众参与

2．5 本章小结

3 噪声管理技术平台建设路径

3．1 噪声地图研究概述

3．1．1 噪声地图基本概念

3．1．2 国外研究应用

3．1．3 国内研究现状

3．1．4 应用路径分析

3．2 “噪声兼容”管理制度构建

3．2．1 规划理念的发展与实践

3．2．2 美国规划理念制度化的借鉴

3．2．3 国内管理制度构建路径

3．3 噪声冲突区的量化

3．3．1 噪声冲突区的提出

3．3．2 噪声冲突区量化研究

3．3．3 噪声冲突区规划管理实践

3．4 城市层面的声环境体验改善

3．4．1 “安静区”相关概念

3．4．2 欧洲的规划实践

3．4．3 国内适用性分析

3．5 本章小结

4 噪声冲突区外部规划控制

4．1 结合城市发展的规划控制

4．1．1 交通噪声影响要素

4．1．2 城市视角的交通噪声分析

4．1．3 城市层面控制策略

4．2 结合道路体系的规划控制

4．2．1 道路体系发展概述

4．2．2 道路体系的对比分析

4．2．3 道路体系控制策略

4．3 典型区域的调研与分析

4．3．1 城市中心区的调研与分析

4．3．2 城市边缘区的调研与分析

4．4 局部区域交通噪声的规划控制

4．4．1 噪声控制与交通影响评价结合

4．4．2 噪声控制与交通稳静化结合

4．4．3 防噪声距离的明晰

4．5 声屏障与规划要素的结合

4．5．1 地面道路声屏障必要性分析

4．5．2 声屏障的有效性评估

4．5．3 复合型声屏障的建立

4．6 本章小结

5 噪声冲突区内部设计应对

5．1 声环境优化方法

5．1．1 规划布局中的“声屏障”

5．1．2 基于声学调研的声环境优化

5．1．3 计算机模拟下的声环境优化

5．2 行列式建筑布局防噪声研究

5．2．1 建筑布局既有研究概述

5．2．2 斜列式布局的多方案比较

5．2．3 斜列式建筑布局研究

5．2．4 行列式建筑布局的优选

5．2．5 临街住宅的建筑设计补偿

5．3 建筑层面声环境体验的改善

5．3．1 “安静立面”相关概念

5．3．2 理论的实效验证

5．3．3 国内适用性分析

5．4 外墙隔声规划控制指标

5．4．1 外墙隔声控制指标分析

5．4．2 基于噪声地图的预估方法

5．4．3 预估方法的实践应用

5．5 外窗隔声规划控制条件

5．5．1 外窗隔声研究进展

5．5．2 外窗隔声实验设计

5．5．3 数据分析与规律性总结

5．6 本章小结

6 结论与展望

6．1 结论与创新成果

6．2 研究展望

参考文献

图表来源

附录

攻读博士学位期间科研项目及科研成果

致谢

作者简介