台湾海峡两岸集装箱运输发展对策研究

摘要

集装箱运输以其高效、方便、快捷等特点，成为两岸整个经贸运输中的重要组成部分，其贸易量在两岸进出口经贸额中占有相当大的比重。随着两岸“入世”和政治与经济关系的互动发展，两岸间航运关系正在酝酿着历史性的新变化，这也将为两岸间海上集装箱运输提供更为有利的环境和更为广阔的前景。自1979年两岸经贸关系解冻开始，两岸的航运关系也有了一定的缓和与发展，集装箱的贸易和运输量也随着两岸关系的逐渐融合而日渐提升。但是，由于台湾当局坚持“不通关、不入境”的政策，虽然实现了两岸集装箱运输局部范围的直接通航，但仍局限在运输两岸中转运往第三地的远程货物，两岸间互为贸易目的的货物仍然要通过第三地中转。显然，这种“通船不通货”、“通货不通船”的现行格局已无法适应两岸经济发展，其造成的运费损失每年高达几亿美元以上，损害了两岸业者的经济利益，妨碍了两岸经济的共同发展。正是在这一形势的驱使下，本文结合两岸形势的发展与变化，对两岸海上直航问题进行了前瞻性研究，在充分研究、分析两岸航运态势及政策的基础上，为推动两岸海上直接通航提出科学论证，分析了目前两岸集装箱运输中存在的主要问题、原因及影响评估，并对今后两岸集装箱运输的发展趋势作了一定的分析。

目录

文摘

英文文摘

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第1章绪论

1.1研究的背景及意义

1.2研究的主要内容

1.3研究的主要依据

第2章台湾海峡两岸集装箱运输的基本沿革

2.1 1979～1987年，两岸经贸关系解冻期的集装箱运输

2.1.1集装箱运输背景

2.1.2集装箱运输态势

2.2 1988年～迄今，两岸间接通航时期的集装箱运输

2.2.1集装箱运输背景

2.2.2集装箱运输态势

2.3 1997年～迄今，试点直航时期的集装箱运输

2.3.1集装箱运输背景

2.3.2集装箱运输态势

2.4 2001年～迄今，金马地区与福建沿海地区海上直接往来时期

2.4.1运输背景

2.4.2客货运态势

第3章台湾海峡两岸集装箱运输的现状

3.1两岸集装箱运输量

3.1.1两岸试点直航

3.1.2两岸间经第三地航线

3.2参与两岸集装箱运输的船公司及船队

3.3两岸集装箱航线

3.4介入两岸集装箱运输的港口

第4章台湾海峡两岸集装箱运输存在的主要问题及原因分析

4.1存在的主要问题

4.1.1通航模式方面的问题

4.1.2市场竞争无序

4.2存在问题的影响

4.2.1对航运经济的影响

4.2.2对政治利益的影响

4.3存在问题的原因分析

4.3.1政治方面的原因

4.3.2管理体制方面的原因

4.3.3技术方面的原因

第5章台湾海峡两岸集装箱运输的发展趋势分析

5.1现阶段通航模式下，未来10年两岸集装箱运量预测

5.1.1预测模型的选择

5.1.2运量预测

5.2未来10年两岸集装箱运输的可能发展趋势分析

5.2.1在维持现有通航模式的前提下，两岸集装箱量呈平稳上升之势

5.2.2维持现状，但“试点直航”规模不宜扩大

5.2.3以金门、马祖或厦门作为中转特区进行两岸间直接贸易运输，而取代目前以石垣、香港中转的现状

5.2.4两岸实现“多点直航”

5.2.5两岸的双向全面直航

第6章台湾海峡两岸集装箱运输发展对策建议

6.1制定对策的基本原则

6.2主要对策建议

6.2.1航线定位中性化

6.2.2严格管理参与两岸集装箱运输的船公司和船舶

6.2.3加强市场管理、克服无序竞争

6.2.4建立公平有效的两岸航运管理沟通机制

6.2.5组建两岸航运协调机构

6.2.6两岸集装箱港口的合理规划

6.2.7以市场为导向，组建港口联盟

6.2.8加强从事两岸集装箱运输的航运企业之间的合作

6.2.9加强两岸自由贸易港区的建设

6.2.10在“一个中国”的构架下，分阶段实现双向全面直航

第7章结论

参考文献

攻读学位期间公开发表论文

致谢

研究生履历