关于开辟宁波—舟山第二通道的研究

摘要

由于宁波、舟山港的发展十分迅速，尤其是LNG和各种危险品专业码头在宁波、舟山港的码头比重中占有重要地位，因此，虾峙门航道的通航环境并不乐观。各种危险品船舶一般安排在白天进出港，因此随着港口发展，白天进出虾峙门航道的流量将很大，对船舶安全航行不利。也就是说虾峙门航道已经很难适应21世纪港口的发展，开辟另一深水航道已势在必行，在虾峙门的西南方向有一与其条件相仿的条帚门航道。本文根据条帚门的自然条件和大型船舶操纵性能等条件，论证其开发利用的可行性。撰写本文的目的是为了有关部门引起足够的重视，针对宁波港发展规划，借助宁波-舟山一体化的合作，通过调研、评估、论证、尽快规划出行之有效的新航道开辟方案，以适应港口发展的要求，使宁波．舟山港健康稳定的发展，促进中国经济的腾飞。

目录

文摘

英文文摘

大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明

第1章 概述

1.1研究背景及必要性

1.2研究目的和意义

1.2.1港口发展的需要

1.2.2船舶通航安全的需要

1.2.3船舶安全管理的需要

1.3研究的主要内容和方法

1.3.1主要内容

1.3.2基本方法

第2章 宁波舟山港现状和发展预测

2.1航道及港口现状

2.1.1宁波港及舟山港港口现状

2.1.2航道

2.1.3港口发展规划

2.2港口吞吐量发展现状及预测

2.2.1港口吞吐量发展现状

2.2.2宁波港吞吐量预测

第3章 宁波舟山港大型船舶分道航行的必要性

3.1宁波舟山港大型船舶航道简介

3.2宁波水域交通流量

3.2.1交通流量

3.2.2现有船舶流量

3.2.3虾峙门航道实际观测流量

3.3宁波舟山港大型船舶流量发展趋势

3.4虾峙门航道通过能力及双向通航可能性和主要风险

3.4.1双向通航航道宽度

3.4.2虾峙门航道双向通航方案的可行性

3.5宁波舟山大型船舶分道航行的迫切性

第4章 开通条帚门航道的可行性和重要性

4.1条帚门水道自然条件及通航现状

4.1.1地理位置

4.1.2气象

4.1.3潮流

4.1.4水深与底质

4.2航道的设计

4.2.1设计方法

4.2.2航道设计应考虑的问题

4.3条帚门水道自然条件通航现状以及整治的可行性

4.3.1开通条帚门航道的意义

4.3.2条帚门航道单向通航所需宽度

4.3.3开通条帚门航道的时机

4.3.4条帚门航道与虾峙门航道的比较

4.4条帚门航道开通的经济性分析

4.5开通条帚门航道的重要性

4.5.1缓解虾峙门航道的通航压力

4.5.2有利于六横岛的开发建设

4.5.3适应宁波舟山港快速发展和功能发挥

4.5.4减少水上交通事故

第5章 进出宁波舟山港航行方案及航法

5.1规划原则

5.1.1.航道规划必须满足地区经济发展与港口总体规划要求

5.1.2.航道规划应统筹兼顾、协调各方利益、适当超前

5.1.3.规划航线位置、等级应尽量与公告航路协调，也要根据需要作适当调整

5.1.4.规划航线布置必须符合有关《规范》中船舶安全航行的要求

5.2具体方案

5.2.1虾峙门进，条帚门出(方案一)

5.2.2大型船舶虾峙门进出，其他船舶条帚门进出(方案二)

5.2.3虾峙门开通双向通航(方案三)

5.3方案比选

5.4条帚门航道航线设计

5.4.1.航线设计原则

5.4.2进口航线设计

5.4.3出口航线设计

第6章 结论

6.1结论

6.2建议

参考文献

攻读学位期间公开发表论文

致谢

研究生履历