船舶装载苯过程中挥发物对船员的危害评估

摘要

危险化学品船舶在装载过程中存在货物跑、冒、滴、漏以及气体挥发等现象，给船员人身生命健康带来严重的安全隐患。海上运输的危险化学品中，苯及苯系物最为常见，运输量巨大，且苯是最常用的化工原料，属于Ⅰ级极度危害危险化学品，具有危险化学品的一般性质，因此选取苯装载过程为研究对象具有代表性。
　　首先，研究了危险化学品船舶装载流程中挥发物产生的环节，结合重气理论，确定船舶装载苯的过程中实验采样点的位置。其次，根据苯的理化性质及危险化学品船舶特点，确定使用主动采样和被动采样相结合的方法进行实验。然后，使用安捷伦气相色谱-质谱联用仪来制定标线、分析气体成分及浓度，对采集到的样品进行多次检测求平均值，从风速、温度以及船员安全管理等方面，分析船舶装载苯过程中影响挥发物浓度的原因，并得出采样点中最高浓度。最后，从非患恶性肿瘤风险及患恶性肿瘤风险两个方面评估了船舶装载苯过程中挥发物质对船员的危害程度，并确定船员在船工作时间年限;根据测得浓度结合高斯烟羽模型和PG模型进行MATLAB仿真，得出船员工作区域的危险区域范围，为船员安全进一步提供安全保障。
　　实验证明，海船装载苯过程中，挥发物包括以苯为主的芳香烃类物质;苯及芳香烃化合物挥发物浓度与船员操作标准化程度相关;苯及芳香烃类化合物对船员的伤害程度与船员在甲板暴露时间，尤其是危险范围的暴露时间长短相关;船员罹患恶性肿瘤的可能性不仅与甲板暴露时间相关，还与危化品船舶工作年限相关。船员需严格按照标准化操作程序进行货物装载;船员从事相关工作时间需要严格限制。

目录

声明

摘要

1．1 概述

1．1．1 研究背景

1．1．2 选题意义

1．1．3 研究目的

1．2 国内外研究现状

1．2．1 危险化学品运输研究现状

1．2．2 苯的毒性研究现状

1．2．3 研究中亟待解决的问题

1．3 研究内容

第2章 装载时挥发物产生途径及扩散理论

2．1 危险化学品船舶分类和特点

2．2 苯的理化性质及毒性

2．2．1 苯的理化性质

2．2．2 人员暴露途径研究

2．3 船舶装载苯过程中挥发物产生途径研究

2．3．1 装载过程挥发与沸腾蒸发

2．3．2 跑冒滴漏造成的挥发

2．3．3 压力真空阀蒸发

2．3．4 洗舱造成的挥发

2．4 挥发物扩散主要理论

2．4．1 重气理论

2．4．2 高斯烟羽扩散

2．4．3 Pasquill-Gifford伤害模型

2．4．4 实验采样点模型

第3章 苯挥发物监测方法与评价

3．1 挥发性气体采样方法研究

3．1．1 主动采样方法选择研究

3．1．2 被动采样方法选择研究

3．2 实验器材选择研究

3．2．1 实验器材的特殊性

3．2．2 实验方法中器材选择

3．3 实船苯挥发物样本采集研究

3．3．1 实船背景

3．3．2 采样点确定研究

3．3．3 苯挥发物采集实验分析方法

3．3．4 苯挥发性气体实验方法的准确性研究

第4章 样本数据分析及样本数据对船员危害评估

4．1 苯挥发物实船样本数据分析

4．1．1 主动采样数据

4．1．2 被动采样数据

4．1．3 采样点在不同操作环节浓度对比分析

4．2 苯挥发物浓度影响因素分析

4．2．1 气象因素与苯挥发物浓度的关系

4．2．2 装货环节与挥发物浓度的关系

4．3 装载过程中苯挥发物对船员危害评估

4．3．1 船员暴露时间统计研究

4．3．2 苯挥发物非患恶性肿瘤风险评估

4．3．3 苯挥发物罹患恶性肿瘤风险评估

4．4 装载苯过程中货物总管处的危险区域范围

4．5 装载苯过程中的相关防护措施

第5章 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

附录

攻读学位期间公开发表论文

致谢

作者简介