声明
摘要
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容及组织结构
1.3.1 研究内容
1.3.2 组织结构
第2章 相关理论基础
2.1 拥挤收费理论
2.1.1 拥挤收费的定义及原理
2.1.2 拥挤收费的意义及作用
2.1.3 拥挤收费公平性涵义及评价
2.1.4 拥挤收费定价基本模型
2.2 交通网络均衡理论
2.2.1 交通网络均衡分配的定义及其与拥挤收费的关系
2.2.2 交通分配模型
第3章 单一出行方式下拥挤收费定价双层规划方法研究
3.1 单一出行方式下拥挤收费定价问题及分析
3.2 单一出行方式下拥挤收费定价双层模型构建
3.2.1 私家车出行的广义成本
3.2.2 上层模型
3.2.3 下层模型
3.3 算法设计
第4章 基于公平性的城市道路拥挤收费定价和公交补贴研究
4.1 基于公平性的拥挤收费路段选择原则
4.2 私家车和公交车出行广义成本分析
4.2.1 私家车出行的广义成本
4.2.2 公交车出行的广义成本
4.3 基于公平性的拥挤收费定价和公交补贴模型构建
4.3.1 符号设定
4.3.2 上层模型
4.3.3 下层模型
4.4 算法设计
第5章 算例分析
5.1 参数说明
5.2 结果分析
5.2.1 单一出行方式下拥挤收费结果分析
5.2.2 基于公平性的混合交通网络拥挤收费结果分析
5.2.3 对比分析
5.3 算法收敛性验证
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢