地铁列车活塞风的数值计算与通风节能探讨

摘要

现如今,地铁建设已进入快速发展的阶段,而地铁环控系统由于耗能较高越来越受到人们的重视。目前地铁环控系统主要设计成安全门系统和屏蔽门系统,但两者都存在一定的缺陷,于是本文提出了一种新型的站台门系统可以达到很好的节能效果,即在屏蔽门系统的基础上增设控制风口,冬(夏)季关闭风口,隔绝隧道内的冷(热)空气进入站内,减少了站内的热(冷)负荷,这样较安全门系统节能;而过渡季节,关闭空调系统,开启风口,让隧道内的活塞风吹入站内,带走部分负荷,同时让乘客感觉到瞬间的舒适。
　　 本文首先利用理论知识和数值模拟对活塞风本身的特性进行研究,利用计算出来的不同列车运行速度下产生的活塞风风速作为下面整体模拟时的边界条件,利用C语言编写的UDF函数来导入,还运用一种新的舒适性指标——相对热指标计算出了南京地区地铁站内的设计温、湿度,并证明了其合理性。运用相对热指标法确定的站内设计温、湿度不仅满足舒适性要求,同时可降低空调负荷,节约初投资和运行费用。
　　 最后提出了三种控制风口的设计方案,分别对这三种方案进行模拟计算,从通风效果和节能效果两方面来对比分析,选出最佳方案,然后对最佳方案下,列车进站时站台内速度场和温度场进行详细分析,证明了最佳方案能够满足站内人员的舒适性要求。