带浮环的挤压油膜阻尼器特性研究

摘要

传统的挤压油膜阻尼器—转子系统在较大的突加不平衡力作用下，可能会出现双稳态、非协调进动等负面特性，影响发动机运转的稳定性。浮环式挤压油膜阻尼器（FSFD）经研究能够较有效的改善挤压油膜阻尼器-转子系统双稳态等特性，提高转子系统在突加不平衡力作用下运转的稳定性。本文针对FSFD的结构特点，开展了相关内容的研究和实验设计工作，得到了如下结论： 1)推导了FSFD油膜Reynolds方程，初步研究和分析了FSFD的动力特性与其部分结构参数、油膜参数之间的关系。研究表明：进动角速度Ω、阻尼器宽度B、轴颈半径R、油膜间隙C及滑油温度T对阻尼器油膜径向和切向反力影响相同；供油压力对油膜径向和切向反力的影响相反。 2)完成了可用于研究FSFD特性的双向激励试验器以及带有浮环式挤压油膜阻尼器的五支点双转子试验器的设计工作，试验器可以满足多个试验的需求。 3)利用传递矩阵法比较了中介支承方式不同的双转子试验器同向、反向旋转临界转速特性的差异。研究结果表明：改变中介支承方式，其临界转速特性数值出现部分变化，但其变化规律大体相似。 4)采用有限元法计算了双转子试验器临界转速特性，并与传递矩阵法进行了对比分析。研究结果表明：在同一支承刚度下，两种方法计算的前四阶临界转速值相差不到8%，采用有限元计算双转子临界转速较为可信。 5)基于有限元法，对比分析了支承静刚度和支承动刚度下的双转子系统临界转速特性。研究表明其临界转速差异大小与支承的固有频率有关。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：图表清单、注 释 表

声明

第一章 绪论

第二章 浮环式挤压油膜阻尼器理论分析

第三章 试验器系统设计

第四章 双转子试验器动力特性计算分析

第五章 基于有限元的双转子试验器临界转速计算

第六章 总结与展望

参考文献

致 谢

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