珠三角终端区进离场航班协同排序方法研究

摘要

随着我国经济水平蓬勃发展和航空运输业高速发展，多机场现象不断涌现。多机场地区机场布局密集、空域结构复杂、空中交通流量需求旺盛，这些原因严重影响多机场终端区航班运行，导致大面积航班延误及大量经济损失。
　　针对这种问题，本文首先总结和分析了国内外相关研究成果，对多机场终端区给出明确定义，对多机场要素以及时空资源特性展开研究，进一步提炼总结出多机场终端区运行存在的主要问题，并提出以空间管理和时间管理相结合的问题解决思路。以此研究框架为基础，针对我国珠三角多机场终端区的运行情况进行分析，提出从四个方面综合管理解决运行问题。分析航班排序方法对解决多机场终端区运行问题的重要性和必要性，总结并对比分析了几种终端区航班排序方法的特点。在此基础上考虑多种运行约束，建立了基于跑道分配的多机场终端区进离场航班协同排序模型，结合模型特点设计了相应的遗传算法，并针对珠三角多机场终端区运行进行仿真验证，结果表明本文所提方法有效的减少了航班延误并且能够对空地延误进行灵活管理。为保证航班延误措施的有效实施，建立了基于延误分配的进离场航班协同排序模型，设计启发式算法用于求解多元受限排序问题，仿真结果表明本文所提方法有效减少了航班延误并合理分配了航段延误及相应延误措施。最后，本文结合实际运行需求，对多机场终端区航班排序系统进行设计，详细描述了时间轴模块、交通态势显示模块等主要模块的功能需求及界面设计，为实施多机场终端区进离场航班排序策略提供系统支撑。

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注释表

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外相关研究状况

1.3 主要内容与论文结构

第二章 珠三角终端区运行研究

2.1 多机场终端区

2.2 珠三角多机场终端区

2.3 本章小结

第三章 珠三角终端区进离场航班协同排序

3.1 问题描述

3.2 基于跑道分配的进离场航班协同排序策略

3.3 基于延误分配的进离场航班协同排序策略

3.4 本章小结

第四章 珠三角终端区航班排序系统设计

4.1 系统功能

4.2 系统框架

4.3 系统特性

4.4 系统开发工具

4.5 系统功能模块设计

4.6 系统数据库设计

4.7 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 论文主要成果

5.2 进一步研究的问题

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文