声明
注释表
缩略词
第一章 绪 论
1.1 飞机设计与重量计算
1.2 飞机重量计算方法的研究进展
1.3 存在的问题
1.4 重量计算的发展趋势
1.5 本文的目的与内容
第二章 基于工程梁理论的机翼重量计算方法
2.1 引言
2.2 机翼结构重量
2.3 理想主承力结构重量
2.4 惯性卸载
2.5 翼盒非理想结构重量
2.6 主承力结构重量修正
2.7 次要结构和杂项结构重量计算
2.8 机翼结构重量
2.9 计算程序与算例
2.10 小结
第三章 基于多学科设计优化的机翼结构重量计算流程
3.1 引言
3.2 多学科设计优化(MDO)基本原理
3.3 机翼重量计算问题描述
3.4 多学科设计优化和重量计算问题之间的关系
3.5 基于多学科设计优化的机翼结构重量计算流程
3.6 小结
第四章 参数化机翼几何和结构模型
4.1 引言
4.2 后掠翼与前掠翼外形特点分析
4.3 机翼外形参数化方法
4.4 机翼结构参数化方法
4.5 三维CAD模型的自动生成
4.6 小结
第五章 气动优化
5.1 引言
5.2 气动分析模型
5.3 气动优化
5.4 算例
5.5 小结
第六章 基于等效模型的机翼结构优化
6.1 引言
6.2 等效方法
6.3 结构刚度等效
6.4 结构强度等效
6.5 等效结构有限元模型
6.6 机翼载荷计算
6.7 载荷加载方式
6.8 基于等效模型的结构优化
6.9 算例
6.10 小结
第七章 机翼结构重量计算平台的建立
7.1 引言
7.2 集成平台简介
7.3 基于多学科设计优化的机翼结构重量计算平台
7.4 集成过程
7.5 应用算例
7.6小结
第八章 前掠翼客机方案的机翼结构重量计算与分析
8.1 引言
8.2 前掠翼方案简介
8.3机翼几何模型
8.4 机翼气动优化
8.5 结构优化
8.6 优化结果及分析
8.7 前掠机翼与后掠机翼方案的重量比较
8.8小结
第九章 总结与展望
9.1 研究工作总结
9.2 主要创新点
9.3 进一步的研究方向
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文