联盟环境下航空公司航线网络优化研究

摘要

20世纪80年代以来，随着信息技术的快速发展，世界经济趋于全球一体化，航空公司之间的合作方式逐渐向全球航空公司联盟过渡。在联盟环境下，航空公司如何设计航线网络满足自身运营需求，同时实现与合作伙伴网络的高效对接，以及如何提高合作航线产品竞争力，成为航空公司开展联盟合作亟需解决的问题。
　　首先，分析了联盟环境下航空公司设计航线网络的实际需求及特征，在经典UMpHMP四下标模型研究的基础上，综合考虑联盟航线网络的特性，以最小化航空公司运输总成本为目标，构建了联盟航线网络优化设计模型。选取国内某航空公司进行实例分析，得出最佳枢纽位置和旅客运输最优路径；分析了枢纽数目和成本分摊比例对网络布局的影响，验证了该模型的实用性和可行性。模型充分考虑了现实情况，包括合作伙伴枢纽机场不可更改、以及国际航线O-D需求量不对称等特征，可为航空公司进行联盟合作提供实际有效的参考。
　　其次，借鉴达美航空公司QSI模型经验，并结合国内航空运输的特点，考虑航班频率、机型座位数、时间绕航率、中转次数、联盟合作关系、市场竞争程度和承运人市场地位7项指标，建立了QSI市场份额预测模型，量化了航线产品属性对市场份额的影响；在此基础上，针对联盟合作干线，以其航班收益最大化为目标函数，主要考虑需求约束和容量约束条件，建立了航班机型优化模型，实现对合作干线产品的优化；最后通过实例对模型进行了验证，为航空公司在关键合作航线上进行运力配置提供了新思路。

目录

第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状综述

1.3 研究内容、方法与技术路线

1.4 论文结构

第二章 联盟航线网络分析

2.1 航空公司国际合作形式

2.2 航空联盟类型

2.3 联盟航线网络经济性分析

2.4 联盟主要成员航线网络

2.5 本章小结

第三章 联盟航线网络优化设计

3.1 枢纽航线网络优化模型

3.2 联盟航线网络优化模型

3.3 实例测试与分析

3.4 本章小结

第四章 合作干线产品优化

4.1 问题描述

4.2 航线市场份额预测

4.3 合作干线产品优化模型

4.4 实例分析

4.5 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 研究总结

5.2 研究展望

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文

附录