XX飞机辅助油箱燃油转输方式研究

摘要

为增加航程，XX型飞机拟在货舱内加装辅助燃油箱系统。为选择合适的燃油转输方式，本文计算分析了串联增压转输、并联增压转输、泵转输等三种不同辅助油箱燃油转输方式的流量特性；并在此基础上，从燃油可燃性角度比较了不同转输方式下油箱内的可燃极限；探讨了结构参数、飞行任务、座舱参数等因素对转输性能的影响。主要工作与所获结论如下：
　　1、在OpenModelica平台下建立了不同转输方式下系统的仿真模型，并对系统转输流量及可燃极限进行了仿真计算。通过研究发现：并联增压转输不能满足系统使用要求；在较小管径下，泵转输方式亦不能满足系统使用要求，但这可通过增大管径的方法予以解决，且增大管径后系统的转输能力明显增强；串联增压转输方式则性能最佳，因而建议将串联增压转输方式作为XX型飞机辅助油箱内燃油转输的首选方式。
　　2、结构参数、飞行任务、座舱参数等因素对串联增压方式的转输性能有一定的影响。通过研究发现：虽然增大管径或缩短管长均可有效地提高系统的转输能力，但管径对系统转输性能影响更为显著，是系统设计中需要重点关注的结构参数之一；随着载油量增加，平均转输流量亦增加，可燃极限升高，但幅度较小；随着飞行高度增加，转输流量增加，且增加幅度大于载油量的影响，但可燃极限降低；在合理的座舱温度及压力范围内，座舱参数对转输性能的影响较小，可以不予考虑。
　　本文研究成果对于XX型飞机辅助燃油箱系统转输方式的确定，设计实践中所面临的关键技术问题解决具有一定的参考价值。

目录

声明

注释表

缩略词

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 飞机燃油系统组成与功用

1.3 燃油转输方式与研究现状分析

1.4 燃油箱可燃性分析方法及要求

1.5 本文工作安排

第二章 辅助燃油箱结构与燃油转输方式

2.1 辅助油箱结构与安装位置

2.2 辅助油箱系统转输方式

2.3 辅助油箱系统性能及影响因素

2.4 本章小结

第三章 XX型飞机辅助燃油系统的仿真建模

3.1 Modelica语言介绍

3.2 仿真模型建立

3.3 模型的验证

3.4本章小结

第四章 辅助油箱燃油转输能力分析与比较

4.1不同转输方式下的转输能力比较

4.2 增压转输能力的影响因素分析

4.3 压力加油过程的性能分析

4.4 本章小结

第五章 辅助油箱上部空间可燃性分析与比较

5.1可燃极限的计算方法

5.2 不同转输方式下的可燃性分析与比较

5.3可燃性极限的影响因素分析

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 本文总结

6.2 展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间参与科研项目情况