区域多机场中航空旅客机场选择行为研究

摘要

近年来，我国民航运输一直保持着高速发展状态，快速增加的旅客运输需求刺激着航空公司和机场的发展，随着经济和地面交通发展而形成的大都市圈中，我国的区域多机场（Multi-airport）现象日益凸显，其中长三角区域多机场、京津冀区域多机场和珠三角区域多机场系统尤为突出。由于地面交通的发达和航线同质性的增加，旅客在区域多机场内对机场及航空公司产品的选择趋于多样化，其供需市场逐步由旅客被动选择某一机场的某一航班转变为旅客在多样化的机场及其附属产品中自主选择。因此，探讨旅客在区域多机场中对机场的选择偏好，挖掘影响旅客机场选择的关键因素，了解旅客的选择偏好对区域多机场体系内的机场和航空公司的发展规划有着较大的参考价值。
　　本文立足于我国的区域多机场系统，通过构建离散选择模型(Discrete Choice Model, DCM)，深入分析我国乘机出行的旅客在面对多个机场选择时的行为偏好，为我国区域多机场的发展建设提供参考建议。在建模的过程中，考虑到国内外已有研究中对因素选取缺乏全面合理的理论方法，创新性地引入Kano理论模型对初始影响因素进行系统、全面的选取和筛选；随后以长三角区域多机场为实例，采用SP调查方法收集调查数据用于旅客机场选择模型的求解并进行了初步分析。之后通过对旅客进行群体细分分析，探讨不同类型旅客群体的选择偏好，得到公商务/休闲出行目的情况下、不同延误经历情况下、是否本地出行情况下以及不同社会经济属性下旅客的选择偏好，并进一步对存在群体差异的关键影响因素进行弹性分析，最后基于得到的结论为机场和航空公司提出了几点参考性的建议，有助于我国区域多机场体系更好更准确的发展。

目录

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缩略词

第一章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究方法与技术路线

1.4 论文结构

第二章 理论与模型

2.1 Kano模型理论基础

2.2离散选择模型理论基础

2.3 SP调查的理论与实施

第三章 基于Kano模型的影响因素筛选

3.1 预问卷的编制和分析

3.2 正式问卷的编制和分析

3.3 对比分析及调研论证

3.4 本章小结

第四章 基于长三角区域多机场的机场选择建模分析

4.1 区域多机场研究对象分析

4.2 机场选择模型的构建

4.3 SP问卷设计

4.4 SP问卷的发放和数据收集

4.5 模型求解与分析

4.6 本章小结

第五章 旅客选择行为分析及建议

5.1 旅客群体的细分分析

5.2 差异性因素的弹性分析

5.3 对机场和航空公司的建议

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文