经济发达地区新型城镇客运汽车站设计研究

摘要

我国经济腾飞三十多年来，交通建设日新月异。公路交通作为投入低收效快的一种模式发展迅速，但客运站建设相比公路建设一直滞后。由于城市化水平的快速增长、城镇人口数量以及结构的变化、人们对出行效率的要求和出行方式的变化，以及经济的发展对交通的新要求等因素的影响，经济发达地区的城镇客运站比非经济发达地区的客运汽车站遇到的矛盾更突出，传统汽车站设计已经无法适应新的情况和要求，城镇客运汽车站的设计也从简单的类型公共交通建筑设计中不断转型，新型城镇客运汽车站设计应运而生。
　　本文首先阐述了我国客运汽车站的历史演变和分类、论题的相关概念辨析。然后指出经济发达地区城镇面对的新情况并简单总结了国内外相关研究动态。接着提出了我国城镇客运汽车站存在问题:区位布局设计不合理导致换乘矛盾突出、功能设计简单导致土地利用率低、空间设计忽视峰谷落差。并通过作者十多年从事汽车客运站设计的经历，特别是经济发达地区的城镇客运站设计经历，重新梳理经济发达地区城镇新型汽车站的思路构建，摆脱传统思路，提出了新型城镇客运汽车站概念以及建筑设计中的一系列策略。最后通过对实例客运汽车站的设计分析，进一步论证新型客运汽车站的设计策略:交通模块一体化、客商功能一体化、空间利用弹性化，为使我国经济发达地区城镇客运汽车站设计更为科学、合理有效，为新型城镇化建设添砖加瓦。

目录

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摘要

图表目录

第一章 绪论

1．1 选题背景、研究的理论意义及应用价值

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究的理论意义

1．1．3 研究的应用价值

1．2 论文研究的主要内容与框架

1．2．1 论文研究的主要内容

1．2．2 论文的研究框架

1．3 论文研究的主要方法

1．3．1 文献阅读

1．3．2 学科综合

1．3．3 调查分析法

1．3．4 分析比较法

1．3．5 案例分析法

第二章 关于城镇客运汽车站的基础研究

2．1 客运汽车站的历史演变及分类

2．1．1 客运站的历史演变

2．1．2 客运站的分类

2．2 关于论题的相关概念辨析

2．2．1 经济发达地区的概念

2．2．2 经济发达地区城镇的概念

2．3 经济发达地区城镇客运汽车站的面临的新情况

2．3．1 交通换乘压力增大

2．3．2 土地利用率要求提高

2．3．3 客流峰谷落差加大

2．4 国内外相关研究动态

2．4．1 国内城镇客运汽车站设计研究动态

2．4．2 国外城镇客运汽车站设计研究动态

第三章 当前经济发达地区城镇客运汽车站设计存在问题分析

3．1 区位布局不合理导致换乘矛盾突出

3．1．1 原有站点区位布局不合理

3．1．2 新旧站点之间区位布局不合理

3．1．3 交通换乘布局不合理

3．2 功能设计简单导致土地利用率低

3．3 空间设计忽视峰谷落差

3．3．1 站房设计

3．3．2 站场设计

第四章 新型城镇客运汽车站设计思路建构和设计策略

4．1 新型城镇客运汽车站的提出和概念

4．2 新型城镇客运汽车站设计目标

4．2．1 实现人流就近换乘

4．2．2 提高土地利用率和附加值

4．2．3 解决峰谷落差影响

4．3 新型城镇客运汽车站设计策略

4．3．1 交通模块一体化

4．3．2 商务功能一体化

4．3．3 空间利用弹性化

4．4 小结

第五章 实例分析

5．1 张家港客运汽车站

5．1．1 概况

5．1．2 交通模块一体化策略

5．1．3 商务功能一体化策略

5．1．4 空间利用弹性化设计策略

5．2 宁杭铁路溧阳站综合客运枢纽汽车站

5．2．1 概况

5．2．2 设计历程变化简述

5．3 小结

第六章 结语与展望

6．1 研究总结

6．2 不足与展望

参考文献

致谢

作者简历