声明
摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景及其意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车辆座椅的发展现状
1.2.2 并联机构用于减振领域的发展现状
1.2.3 车辆座椅发展趋势与存在问题
1.3 本文研究的主要内容
第二章 多维减振座椅的模态分析
2.1 多维减振座椅的数学模型与运动方程建立
2.2 多维减振座椅的模态刚度与模态阻尼分析
2.3 多维减振座椅的固有频率分析
2.3.1 人体坐姿转动惯量分析
2.3.2 模态频率分析
2.4 多维减振座椅减振性能分析
2.5 本章小结
第三章 主体并联机构刚度特性分析
3.1 并联机构的守恒协调转换刚度矩阵
3.2 多维减振座椅的雅可比矩阵
3.3 多维减振座椅的刚度矩阵分析
3.4 多维减振座椅刚度特性分析
3.5 本章小结
第四章 减振座椅主体并联机构虚拟样机仿真研究
4.1 座椅主体并联机构虚拟样机分析流程
4.1.1 ADAMS参数分析法分类及比较
4.1.2 ADMAS参数分析步骤
4.2 座椅主体并联机构虚拟样机的建立
4.2.1 建立Pro/E模型
4.2.2 Mech/pro中添加运动副
4.2.3 建立ADAMS模型
4.3 座椅主体并联机构虚拟样机的仿真设计
4.3.1 建立设计变量及确定变量范围
4.3.2 选取目标函数
4.3.3 虚拟样机仿真设计
4.4 本章小结
第五章 减振座椅的主体并联机构支链杆的强度分析
5.1 创建并联机构的MNF中性文件
5.1.1 三维模型的建立
5.1.2 创建MNF中性文件
5.2 创建并联机构的虚拟样机模型
5.2.1 Mechanism/pro添加约束
5.2.2 导入柔性支链杆
5.3 并联机构的ADAMS仿真与测试模型
5.3.1 添加移动副的驱动
5.3.2 仿真结构的LOAD载荷文件输出
5.4 载荷输入到ANSYS中分析
5.4.1 添加约束与施加载荷
5.4.2 求解
5.5 本章小结
第六章 减振座椅物理样机试验研究
6.1 摆振性能测试原理
6.1.1 摆动减振性能测试装置
6.1.2 仪器设备、测试流程图及实物图
6.1.3 正交试验设计
6.2 第一代样机的试验研究
6.2.1 一代机绕x轴向摆振的试验
6.2.2 一代机绕Y轴向摆振的试验
6.2.3 一代机沿Z轴向摆振的试验
6.2.4 一代机正交试验结果与分析
6.3 第二代样机的试验研究
6.3.1 二代机绕X轴向摆振的试验
6.3.2 二代机绕Y轴向摆振的试验
6.3.3 二代机沿Z轴向摆振的试验
6.3.4 二代机正交试验结果与分析
6.4 两代样机性能对比
6.5 本章小结
总结与展望
参考文献
附录
附录A 第三章的Matlab程序、分析步骤及结果
附录B 第六章的正交试验各个编号试验数据
致谢
攻读硕士学位期间所取得的成果