声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 课题来源
1.1.2 高低压罐气路闭环电控空气悬架系统概述
1.1.3 研究的目的与意义
1.2 研究现状及趋势
1.2.1 电控空气悬架系统车身高度控制系统
1.2.2 气路闭环节能空气悬架系统
1.3 研究的技术路线及主要内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第二章 高低压罐气路闭环空气悬架系统模型
2.1 高低压罐气路闭环空气悬架系统组成与功能
2.2 气路闭环系统充气过程模型
2.2.1 高压罐放气模型
2.2.2 电磁阀模型
2.2.3 空气弹簧充气模型
2.3 气路闭环系统放气过程模型
2.3.1 空气弹簧放气模型
2.3.2 电磁阀模型
2.3.3 低压罐充气模型
2.4 气路闭环系统升压过程模型
2.4.1 低压罐放气模型
2.4.2 空压机模型
2.4.3 高压罐充气模型
2.5 车辆系统动力学模型
2.6 整车车身高度控制系统数学模型
2.7 高低压罐气路闭环系统参数确定
2.7.1 空气弹簧工作压力确定
2.7.2 高压罐初始压力与容积确定
2.7.3 低压罐初始压力与容积确定
2.7.4 空压机参数确定
2.8 本章小结
第三章 基于内模PID理论的空气悬架车身高度调节系统控制研究
3.1 气路闭环电控空气悬架系统车身高度调节控制过程分析
3.1.1 气路闭环空气悬架系统控制信号输入
3.1.2 气路闭环空气悬架系统控制信号输出
3.2 控制策略及目标设定
3.3 基于内模PID理论的空气悬架系统控制器设计
3.3.1 内模控制系统定义与基本原理
3.3.2 空气悬架系统车身高度调节控制器设计
3.4 仿真结果分析
3.5 本章小结
第四章 基于快速原型D2P的车身高度控制试验研究
4.1 D2P开发平台概述
4.2 试验台架搭建
4.2.1 空气弹簧夹具设计
4.2.2 气动系统
4.2.2 高度传感器安装
4.3 空气弹簧台架试验
4.3.1 空气弹簧有效面积确定
4.3.2 空气悬架系统高度传感器标定
4.4 整车车身高度控制试验及分析
4.5 本章小结
第五章 高低压罐气路闭环空气悬架系统能量损耗分析
5.1 高低压罐气路闭环系统仿真模型
5.2 高低压罐气路闭环空气悬架系统仿真模型验证
5.3 高低压罐气路闭环空气悬架系统节能评价
5.3.1 系统能量损耗评价方法
5.3.2 高低压罐气路闭环系统能量损耗效果评价
5.4 本章小结
第六章 气路闭环空气悬架系统的高压罐结构设计
6.1 高低压罐气路闭环系统充放气过程影响因素分析
6.2 高压罐结构设计方案
6.2.1 高压罐压力气源自稳定调节装置
6.2.2 车身高度调节系统简化管路流量调节装置
6.3 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 本文研究总结
7.2 主要创新点
7.3 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间主要研究成果
附录A