SCR整体催化剂生产线设计和工艺开发

摘要

随着我国经济发展，我国汽车工业也在迅猛发展。汽车的广泛使用，让人民的生活更加便捷也更加舒适，但也对人民的生活、生产环境造成了巨大的大气污染。国内机动车数量的大幅度增长，使机动车所排放尾气中的污染物所占国内城市大气污染中的比重也越来越大。 为了限制汽车尾气污染物的排放量，各国政府按照汽车技术发展水平和具体国情分阶段制定了相应的汽车尾气排放法规。我国等效采用欧盟法规，制订了我国的汽车污染物排放控制标准GB17(6)91-200(6)，对第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段车用压燃式、气体燃料点燃式发动机及装用该发动机的汽车所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测试方法作了明确规定，目前第Ⅳ阶段排放标准已于201(6)年1月1日开始全面实施。 本文首先介绍了车用催化剂的发展情况，国内应对柴油机国Ⅳ尾气排放控制所采用的技术路线。接着对车用催化剂的工作原理和柴油机用催化剂做了简单介绍和分析。然后根据科研机构提供的SCR催化剂配方、实验室制作技术、检测技术和工业化生产要求提出了SCR整体催化剂生产线的主要要求，根据生产线的主要要求做了一下工作:设计整条生产线，安装和调试该生产线，对生产线的工艺进行开发及对生产线进行过程控制。 SCR整体催化剂生产线的调试过程中和批量生产过程中的测试结果表明，本文设计的生产线达到了设计要求，该生产线生产的产品能够满足国Ⅳ尾气排放控制标准要求。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 引言

1．2 卡车尾气排放控制系统国内外发展现状

1．2．1 国内排放法规实施情况

1．2．2 汽车尾气处理催化剂的研究和发展

1．3 柴油车尾气排放处理技术

1．3．1 柴油机尾气排放处理技术的发展

1．3．2 国Ⅳ柴油机尾气排放处理技术的选择

1．3．3 国Ⅳ柴油机尾气排放所用SCR催化剂

1．4 本文所做的工作

1．5 本章小结

第二章 车用催化剂的工作机理

2．1 催化剂的定义及其表征

2．1．1 催化剂的定义

2．1．2 催化剂的表征

2．2 催化剂的组成

2．2．1 活性成分

2．2．2 助催化剂

2．2．3 载体

2．3 选择性催化还原氮氧化物技术

2．3．1 氨类选择性催化氮氧化物(NH3-SCR)

2．3．2 碳氢化合物(HC)选择性催化氮氯化物(HC-SCR)

2．3．3 Urea-SCR催化剂体系的催化剂制备

2．4 V2O5-WO3／TiO2催化剂体系的毒性

2．5 本章小结

第三章 SCR整体催化剂生产线要求和设计

3．1 SCR整体催化剂实验室流程

3．2 SCR整体催化剂生产线主要要求

3．3 SCR整体催化剂生产线设计方案

3．3．1 纯水制备工序设计

3．3．2 粉末催化剂浆液配制工序设计

3．3．3 粉末催化剂干燥工序设计

3．3．4 粉末催化剂焙烧工序设计

3．3．5 研磨工序设计

3．3．6 涂覆浆液配制工序设计

3．3．7 涂覆工序设计

3．3．8 整体催化剂烘千工序设计

3．3．9 整体催化剂焙烧工序设计

3．3．10 通孔率检测工序设计

3．4 本章小结

第四章 生产线安装和调试及工艺开发和过程控制

4．1 SCR整体催化剂生产线安装和调试

4．1．1 纯水制备

4．1．2 粉末催化剂浆液配制

4．1．3 浆液干燥

4．1．4 粉末催化剂焙烧

4．1．5 研磨浆液配制

4．1．6 浆液研磨

4．1．7 涂覆浆液配制

4．1．8 涂覆1

4．1．9 一次烘干

4．1．10 整体催化剂焙烧

4．1．11 生产线产能和节拍

4．2 SCR整体催化剂生产线工艺开发和过程控制

4．2．1 生产线工艺开发

4．2．2 生产线过程控制

4．3 本章小结

第五章 总结与展望

参考文献

致谢

附录