内河船舶油污染产污规律及治污效果模式研究

摘要

随着我国市场经济的迅猛发展，水路运输市场呈现空前的繁荣。内河航道不仅船舶数量快速增加，船舶吨位、柴油机功率也不断加大，船舶运输成为推动我国国民经济发展的重要力量。与此同时，船舶对水域的污染日益加剧，特别是船舶排放的油类污染，已经成为一个突出的问题。为此，各地纷纷实施船舶油污染综合治理工程，但其治污效果往往只能进行定性评估，定量评估较少。究其原因，主要存在以下困难，一是船舶污染源属于流动污染源，与一般点源相比，污染排放量及排放位置具有不确定性，并与船舶型号及船舶在航道行驶时间等因素有关，难以进行油污染源强的定量预测；二是石油类在河流中垂向分部具有不均匀性，计算浓度与监测浓度不完全一致。 本文以京杭运河徐扬为研究对象，系统分析了船舶油污水在水体中的污染特性及迁移转化规律。结合现场实验，认真分析不同类型、不同吨位、不同功率的船舶油污水的产污环节和产物规律，建立油废水产生量预测公式，计算京杭运河徐扬段的油废水产生量及石油类污染源强，为油废水的控制治理措施提供支持。通过典型实验分析，推求内河航道的油污水垂向扩散系数。 根据内河水动力特征、污染特征，建立河道水量模型、混合水动力水质模型，对典型河段油废水的垂向分部监测和分析的基础上，建立油浓度垂线分布公式。最后利用已建水量水质模型预测了京杭运河徐扬段2010年、2020年油污染状况，提出了船舶油污水排放的防治措施，并进行环境效益的分析。

目录

文摘

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第一章绪论

第二章船舶油废水产生来源及影响因素

第三章油污水的垂向扩散

第四章河网数学模型的建立

第五章石油类模型在京杭运河徐扬段的应用

第六章油废水控制措施及水环境质量改善

第七章总结和展望

参考文献：

致谢