城市轨道交通与常规公交客流一体化研究

摘要

本文研究了国内外轨道交通与常规公交协调发展理论，结合国内大城市特征以及城市发展规划，分析轨道交通与常规公交二者的交通特性，通过应用城市规划、地理学、经济学的相关原理与方法，理论联系实际，分析客流的相关影响因素，研究轨道交通与常规公交的客流形成机理。 研究了如何界定轨道交通车站影响区范围的问题，以车站附近居民步行到公交站台和轨道交通站台的时间差异，建立模型，最后根据不同站点(换乘站和中间站)给出了不同的影响面积。一般来说与车站预测吸引客流量成正比向外辐射，同时结合车站所处地理位置和周边重要基础设施分布情况界定。然后在测算轨道交通车站影响区交通方式划分上，比较了当前的几种非集计模型的优劣。 研究了城市轨道交通枢纽设置规划。研究分析了城市轨道交通枢纽布局的理论，研究了枢纽布局的一般方法以及枢纽布局选址的方法，提出了依据客流集散点及客流量大小的中、小型枢纽选址模型与方法，在此基础上，建立了基于出行时间最小的站距优化模型，该模型是建立在乘客出行过程论证分析的基础上，具有一定的参考价值。 研究了城市轨道交通枢纽换乘衔接。首先研究分析了轨道交通枢纽交通衔接的内涵、轨道交通枢纽换乘的发展趋势及我国地铁枢纽站的建设现状；研究分析了国外典型的轨道交通换乘系统，给我国城市轨道交通枢纽换乘地面公交研究提供了参考依据；然后研究分析了轨道交通换乘衔接的原则及影响因素；研究了常规公交接运轨道交通的衔接规划，得出了公交接运轨道交通的模式，公交接运轨道交通枢纽的规划模型，公交换乘轨道交通的模式及轨道交通换乘其它交通方式的方法等。 研究了城市轨道交通接运公交线网规划。接运公交是指以为轨道交通接运乘客为主要功能的公共汽车等公共交通方式，与轨道线网共同组成轨道一接运公交系统，又是常规地面公交系统的一部分。本文创造性地提出轨道交通车站影响区离散化表示的思路，继而引入编码方式，以常规公交使用者消耗和运营者消耗之和最小为优化目标，在国内首次利用遗传算法搜索最佳接运公交路径。

目录

文摘

英文文摘

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第一章概述

1.1研究背景

1.1.1城市交通走廊的形成

1.1.2城市交通走廊内的交通问题

1.1.3轨道交通的兴起[2]

1.2问题的提出

1.3国内外研究现状

1.3.1国外研究现状

1.3.2国内研究现状

1.4轨道交通与常规公交一体化过程主要存在的问题

1.5研究内容与技术路线

1.5.1研究内容

1.5.2技术路线

本章参考文献

第二章轨道交通与常规公交一体化客流形成机理研究

2.1轨道交通在城市交通中的骨干体系作用

2.2轨道交通比较常规公交的三点区别

2.3城市轨道交通服务于城市交通走廊

2.4公交一体化客流的影响因素分析

2.4.1轨道交通与沿线物业的综合开发

2.4.2城市布局的改变带动轨道交通与常规公交一体化

2.4.3轨道交通换乘枢纽设计的影响

本章参考文献

第三章车站影响区界定与交通方式分担率预测研究

3.1研究目的

3.2轨道交通车站影响区范围的界定及假设

3.2.1问题描述

3.2.2模型建立及计算

3.3车站影响区交通方式分担率概述

3.3.1Logit模型的建立

3.3.2Logit模型的改进

3.3.3Dogit模型

3.3.4广义Logit模型

3.4集计化一交通方式选择模型的实现

本章参考文献

第四章城市轨道交通与常规公交换乘的枢纽设置研究

4.1引言

4.2轨道交通枢纽系统的特性分析

4.3城市轨道交通枢纽的分类、分级

4.3.1城市轨道交通枢纽的分类

4.3.2轨道交通枢纽的分级

4.4轨道枢纽选址方法

4.4.1枢纽选址问题的简化

4.4.2枢纽选址优化模型

4.5轨道车站间距优化模型

4.5.1利用快速轨道交通的出行分析

4.5.2轨道站点布局的一般方法

4.5.3出行时间最小站距模型

4.5.4基于出行时间最小的平均最优站距模型

4.5.5基于线路客流波动的最优站距模型

4.6小结

本章参考文献

第五章轨道交通与常规公交枢纽换乘衔接研究

5.1轨道交通枢纽(与常规公交)交通衔接的内涵

5.1.1一般交通衔接的内涵

5.1.2轨道枢纽交通衔接的内涵

5.2常规公交与轨道交通换乘衔接模式

5.2.1换乘衔接原则

5.2.2换乘站轨道交通与公交的衔接

5.2.3换乘衔接模式研究

5.3常规公交接运轨道交通的班次及线路密度

5.4一些换乘枢纽的设计分析

5.4.1陆家嘴站概况

5.4.2乘客换乘分析

5.5提高轨道交通与常规公交换乘方便性的其它措施

本章参考文献

第六章城市轨道交通接运公交线网规划

6.1概述

6.2常规公交接运轨道交通原则

6.3接运轨道交通模式

6.3.1接运公交线网规划的一般方法

6.3.2常规公交接运轨道交通规划模型

6.4轨道交通车站影响区离散化表示

6.5接运公交线网优化模型

6.6算法

6.6.1遗传算法

6.6.2基于遗传算法求解接运公交系统消耗最小化的方法

6.7算例

本章参考文献

第七章结论与展望

7.1主要研究与成果

7.2进一步研究与展望

致谢

读研期间第一作者发表的论文