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声明
1绪论
1.1引言
1.2相关领域的研究现状
1.2.1 结构健康监测和振动特性测试
1.2.2 基于动力特性变化的结构损伤识别
1.2.3 连接刚度损伤识别的研究
1.3本文做的主要工作
2钢桁架结构在模拟连接损伤工况下的动力特性试验
2.1钢桁架结构系统
2.1.1 缩尺结构试样及其改装
2.1.2 钢桁架结构系统互易性检验
2.2连接状态与损伤工况模拟
2.3激励方式与动力测试理论依据
2.3.1 激励方式的确定
2.3.2 试验模态分析理论
2.4动力特性试验过程
2.4.1 试验节点几何建模
2.4.2 试验设计
2.4.3 数据采集及时频分析
2.4.4 提高精度的措施
2.5本章小结
3基于动力特性的连接刚度损伤识别
3.1测试结果
3.2以频率改变为指纹参数的损伤识别
3.3以振型相关系数为指纹参数的损伤识别
3.4以频响函数参数为指纹参数的损伤识别的探讨
3.5本章小结
4基于频段相关系数的结构连接刚度损伤识别方法——试验验证
4.1基于时域相关分析理论的频段相关系数
4.1.1 频段相关系数的原理与基本概念
4.1.2 连接刚度识别参数的定义
4.1.3 连接刚度识别步骤
4.2识别参数的选择
4.2.1 系统参考点选取
4.2.2 参考频段选择
4.3以频段相关系数为损伤指纹参数有效性的试验验证
4.3.1 损伤识别方法在X向有效性的试验验证
4.3.2 损伤识别方法在Y向有效性的试验验证
4.3.3 损伤识别方法在Z向有效性的试验验证
4.3.4 试验验证结论与分析
4.4本章小结
5基于频段相关系数的结构连接刚度损伤识别方法——模拟计算和适用性探讨
5.1钢桁架结构系统建模过程与连接刚度参数化
5.1.1 钢桁架结构系统模型的建立与修正
5.1.2 连接刚度的参数化
5.2自由度变化对频段相关系数的影响
5.2.1 X方向平动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.2.2 Y方向平动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.2.3 Z方向平动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.2.4 X方向转动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.2.5 Y方向转动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.2.6 Z方向转动自由度参数的变化对频段相关系数的影响
5.3方法的适用性探讨
5.4本章小结
6结论与后续工作建议
6.1完成的主要工作及其意义
6.2后续工作展望
参考文献
致谢