高度城市化地区道路网络一体化规划方法研究

摘要

随着城市化进程的加快，我国珠江三角洲、长江三角洲等发达地区内部分城市已经率先进入高度城市化阶段。区域城镇空间结构由垂直关系向水平网络化发展，城市范围不断蔓延，城市空间结构面临重组，道路功能以及服务特征在城市用地蔓延过程中面临新的转变。基于以上背景，本文对高度城市化地区道路网规划方法进行研究。 论文首先借鉴国内外都市区、城市连绵区、城镇密集区等定义，划分了高度城市化地区大城市地域空间结构图，分析各分区城镇空间和交通发展特征，以及交通发展需求，并论证了交通系统与城镇空间发展之间的耦合关系。 第二，分析国内外道路功能分类方法的优劣，结合高度城市化地区大城市特征，采用城乡一体化的道路功能分类方法；基于各国道路功能分类指标集合，采用层次聚类方法和名次等级期望值法建立道路功能分类指标体系；通过分析交通出行层次特征、交通出行距离、交通需求和道路供给模式，将高度城市化地区大城市市域范围的道路按功能分为干线道路、集散道路和地方道路。 第三，分析了城市道路和公路的布局方式，结合各层道路的服务特征，借鉴国内外各大城市的道路布局形式，建议各级道路的提出合理布局形式，并采用类比法、归纳法、基于路网形式规模推算法和基于城镇空间发展的推算方法，提出各级道路在不同分区内的道路间距和道路密度。 第四，根据国内相关规范，按照明确路权、与人防工程、道路近远期建设相结合的原则，结合道路服务功能，提出各级道路的推荐横断面形式，并在断面设计中，考虑了“公路客运公交化”对道路横断面形式的影响。 最后，总结了主要成果，即对高度城市化地区的道路进行一体化功能分类，建议各级道路的布局形式，并提出各级道路规模指标建议值以及横断面推荐形式，并提出了论文的进一步的发展方向。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1研究背景

1.2国内外研究概况

1.3研究对象

1.4研究内容

1.5技术路线

第2章交通系统与城市空间结构的耦合发展机理

2.1推动力

2.2媒介作用方式

2.3外部推动力

2.4交通系统与城市空间结构的耦合过程

2.4.1交通工具发展与城市空间结构的耦合

2.4.2交通设施布局与城市空间结构的耦合

2.4.3交通方式结构与城市空间结构的耦合

2.5高度城市化地区特征分析

2.5.1经济社会特征

2.5.2空间拓展模式

2.5.3城镇空间特征

2.5.4交通需求特征

第3章高度城市化地区道路功能分类

3.1道路功能分类概述

3.2典型道路分类方法借鉴

3.3道路功能分类方法

3.4建立道路功能分类指标体系

3.4.1国内外道路功能分类指标汇总

3.4.2指标体系的建立

3.5道路功能分类

3.5.1交通出行层次分析

3.5.2道路类型分析

3.5.3道路功能分类

3.5.4与技术分类的协调

第4章高度城市化地区道路网布局及规模

4.1道路布局基本形式

4.1.1城市道路布局

4.1.2区域公路网布局

4.2布局原则

4.3布局形式研究

4.3.1干线道路布局

4.3.2集散道路布局

4.4路网建设指标研究

4.4.1指标选择

4.4.2地方道路

4.4.3干线道路

4.4.4集散道路

4.4.5指标汇总

第5章横断面设计

5.1基本组成要素

5.2设计要求

5.3横断面设计

5.3.1主干线道路

5.3.2次干线道路

5.3.3集散道路

5.3.4地方道路

5.4横断面形式示例

第6章结论与展望

6.1主要研究成果与结论

6.2进一步研究方向

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况