城市道路施工区域交通组织方法与评价

摘要

我国城市化进程不断推进，交通系统硬件逐步升级，大量城市道路改扩建项目进入施工实施阶段，如何在城市交通日趋拥堵的背景下对施工中的道路车流进行合理的交通组织，目的让施工对正常的城市交通影响减小到最小，就是本文研究的立题之本。 本文首先根据影响范围的特征，将城市道路建设项目进行分类，再根据占用道路特点对微观交通组织研究区域进行分类，从微观的角度出发对城市道路施工区域的交通特性进行分析，在对道路特性、驾驶员特性、车辆运行特性及交通流特性等研究的基础上，总结各类项目微观角度上交通特性的共性。 在明确道路施工交通组织原则的基础上，找出确定城市道路施工区域交通影响范围的方法，以便于在影响范围内有针对性的对路网进行交通组织。在交通组织方法的部分按照由微观到中观，由各占道类型施工路段上的微观组织到点状线状工程的区域施工交通组织的次序，分层次对城市道路施工区域交通组织进行研究。在特定条件下将绿波组织运用到施工道路交通组织上。 对一个快速路改造项目进行交通仿真，比对交通组织前后的仿真数据，验证施工主线基于信息诱导线状工程交通组织方法的可行性。 在比选了若干评价方法以后，选择效用评价方法运用于城市道路施工的交通组织评价上，结合仿真得到的数据，得出相关结论。

目录

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声明

第一章 绪论

1.1 研究背景及研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容

1.4 研究技术路线

第二章 城市道路施工区域交通特性分析

2.1 城市道路施工的分类

2.2 施工区域道路特性分析

2.2.1 完全占道施工的道路特性

2.2.2 占用部分道路施工的道路特性

2.2.3 基本不占用道路施工的道路特性

2.3 施工区域驾驶员的交通特性

2.3.1 驾驶员的基本特性

2.3.2 驾驶员对信息的获取

2.3.3 驾驶员对信息的处理

2.3.4 驾驶行为的形成与特征

2.4 施工区域车辆运行特征分析

2.4.1 完全占用道路施工的车辆运行特性

2.4.2 占用部分道路施工的车辆运行特性

2.4.3 基本不占用道路施工的车辆运行特性

2.5 施工区域瓶颈处的交通流特性分析

2.6 小结

第三章 城市道路施工区域交通组织方法研究

3.1 城市道路施工区域交通组织的原则

3.2 施工区域影响范围的确定

3.2.1 确定影响范围应考虑的因素

3.2.2 确定影响范围的阈值算法

3.2.3 阈值确定施工区域影响范围的优点

3.3 城市道路施工区域交通组织

3.3.1 城市道路施工对交通的影响因素及相应措施

3.3.2 交通组织的总体思路

3.3.3 交通组织方案的技术路线

3.3.4 以路段交叉口为研究对象的道路施工交通组织

3.3.5 以区域为研究对象的道路施工交通组织

3.4 小结

第四章 城市道路施工区域交通仿真

4.1 交通仿真概述

4.1.1 道路交通系统仿真的特点

4.1.2 道路交通系统仿真模型的分类

4.2 交通仿真过程

4.3 典型的城市快速路改造工程交通组织仿真

4.3.1 基础信息的处理

4.3.2 仿真模型介绍

4.3.3 仿真结果

4.4 小结

第五章 城市道路施工区域交通组织评价方法研究

5.1 评价指标体系指标的选取原则

5.2 评价指标体系的定义

5.2.1 指标体系的构建

5.2.2 指标的筛选

5.2.3 指标的定义

5.3 评价标准的确定

5.4 确定数据采集参数

5.4 常用评价方法的比选

5.5 基于效用理论的城市道路施工区域交通组织评价方法

5.5.1 效用理论

5.5.2 效用评价法在城市道路施工区域交通组织方案评价中的应用

5.6 小结

第六章 结论与展望

6.1 研究结论

6.2 研究展望

参考文献

个人简历

致 谢