经济圈城际轨道交通客流预测方法研究

摘要

客流既是城际轨道建设规模和运输组织方案确定的重要依据，又是对其经济效益进行评价的主要根据。目前，对于城际轨道客流预测方面的研究在我国刚刚起步，针对经济圈这一特殊城镇区域形态的城际轨道客流预测方法也尚处于探索阶段，实践中普遍采用的仍是传统的四阶段模型，但由于经济圈城镇间的出行与城市内的出行特性差别较大，其应用效果并不理想。基于此，本文从我国经济圈实际情况出发，依据城际轨道客流特性和经济圈特征提出了经济圈城际轨道客流预测方法，以期产生较好的实用效果。
　　 本文以国家高技术研究发展计划(863计划编号：2007AA11Z202)为依托，主要以珠三角经济圈为例，对城际轨道的内涵、功能定位、及其与城市内外其它交通方式的关系、客流产生机理、客流特征等方面进行了深入探讨，在此基础上提出将城际轨道客流分为转移增长型和诱增型两类进行预测的思路，并分别建立了相应的客流预测模型。
　　 论文首先对经济圈和城际轨道的概念、内涵、特征等进行了阐述，重点探讨了经济圈内城际客流和城际轨道客流各自的产生机理、影响因素及特征；随后，根据经济圈城际轨道的客流来源提出了独特的客流预测思路，即从转移增长型客流和诱增型客流两方面着手。其中，转移增长型客流的预测着重于客流生成模型和方式划分模型的建立，客流生成模型是结合了主成分分析法和空间相互作用模型思想建立起来的改进模型，方式划分模型选取了分层式Logit模型结构，并重点探讨了模型效用函数的特征变量；诱增型客流预测方法是在全面探讨国内外既有关于诱增交通量的研究成果后提出的，包括出行条件改善所引起的诱增模型和土地利用变化所引起的诱增模型两方面，前者借鉴了MD模型的理论思想，后者则是以站点周边人口增长和因地价升高引发的GDP增长为依据建立的站点间诱增客流预测模型。最后，以广珠城际轨道客流预测为实例，论证了该方法的可行性和模型的实用性。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 国内外研究概况

1.2.1 国外研究概况

1.2.2 国内研究概况

1.2.3 现有研究理论总结

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 技术路线

第二章 经济圈城际轨道客流特征研究

2.1 经济圈

2.1.1 概念

2.1.2 形式

2.1.3 特征

2.1.4 扩散规律

2.2 经济圈城际交通方式

2.2.1 小汽车

2.2.2 城际客运

2.2.3 铁路干线

2.2.4 城际轨道

2.2.5 经济圈城际轨道与城市空间扩展

2.3 经济圈城际客流

2.3.1 城际客流产生机理

2.3.2 城际客流影响因素

2.3.3 城际客流特征

2.4 经济圈城际轨道客流

2.4.1 城际轨道客流产生机理

2.4.2 城际轨道客流影响因素

2.4.3 城际轨道客流特征

2.5 本章小结

第三章 经济圈城际轨道转移增长型客流预测

3.1 经济圈城市间交通生成预测模型

3.1.1 现状城市间客流总量

3.1.2 客流影响因素指标

3.1.3 客流生成预测模型

3.2 经济圈城市间交通方式划分模型

3.2.1 模型结构的确定

3.2.2 效用函数的确定

3.3 本章小结

第四章 经济圈城际轨道诱增型客流预测

4.1 国内外诱增交通量研究概况

4.1.1 国外研究概况

4.1.2 国内研究概况

4.2 经济圈城际轨道诱增客流预测方法

4.2.1 城际轨道诱增客流的产生机理

4.2.2 出行条件改善引起的诱增

4.2.3 沿线土地性质改变引起的诱增

4.3 本章小结

第五章 珠三角经济圈城院轨道客流预测实证研究

5.1 广珠城际轨道特征分析

5.1.1 广珠城际轨道的功能定位及特点

5.1.2 广珠城际轨道线网及节点特征

5.1.3 广珠城际轨道与土地的协调发展

5.2 广珠城际轨道转移增长型客流预测

5.2.1 客流影响因素分析

5.2.2 城市间客流生成预测

5.2.3 交通方式划分预测

5.3 广珠城际轨道诱增型客流预测

5.3.1 出行条件改善的诱增

5.3.2 土地利用改变的诱增

5.4 广珠城际客流量预测结果分析

5.5 本章小结

第六章 结论与展望

6.1 主要研究成果及结论

6.2 有待进一步研究的问题

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文