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1 绪论
1.1 课题来源与背景
1.2 研究的对象与概念阐述
1.2.1 研究对象的选择
1.2.2 研究对象的界定
1.2.3 概念阐述
1.3 研究目的与意义
1.4 研究方法与技术路线
1.4.1 研究方法
1.4.2 技术路线
1.5 既往研究综述
2 交通方式与镇江城市空间形态演变阶段
2.1 镇江城市空间形态演变阶段的划分
2.2 镇江的传统交通方式与近代交通方式转型
2.2.1 传统交通方式-大运河
2.2.2 近代交通方式转型的前奏-对外开埠
2.2.3 近代交通方式转型的开始-近代铁路
2.3 运河时代镇江城市与运河空间关系
2.3.1 镇江城区段运河的历史变迁
2.3.2 城市与运河的关系
2.4 长江时代镇江城市与港区空间关系
2.4.1 开埠与近代港区的发展
2.4.2 城市与港区的关系
2.5 铁路时代镇江城市与铁路空间关系
2.5.1 近代镇江的铁路
2.5.2 城市与铁路的关系
3 近代镇江城市空间形态的演变
3.1 历史区段与片区的划分
3.1.1 研究历史区段划分
3.1.2 镇江城市空间分区
3.2 晚清镇江城市空间形态分析(1861年-1900年)
3.2.1 城市界面空间要素
3.2.2 河流水系空间要素
3.2.3 街巷道路空间要素
3.2.4 港埠码头空间要素
3.2.5 城市用地与功能区
3.3 清末镇江城市空间形态分析(1901年-1911年)
3.3.1 铁路空间要素
3.3.2 河流水系空间要素
3.3.3 街巷道路空间要素
3.3.4 港埠码头空间要素
3.3.5 城市界面空间演变
3.3.6 城市用地与功能区
3.4 抗日战争前的民国镇江城市空间形态分析(1912年-1937年)
3.4.1 河流水系空间要素
3.4.2 街巷道路空间要素
3.4.3 城市建筑空间要素
3.4.4 城市界面空间要素
3.4.5 城市公共空间要素
3.4.6 港埠码头空间要素
3.4.7 城市用地与功能区
3.5 抗战至解放前镇江城市空间形态分析(1938年-1949年)
3.5.1 水系道路空间要素
3.5.2 港埠码头空间要素
3.5.3 城市用地与功能区
3.6 晚清至民国镇江城市空间形态演变的特点
3.6.1 依赖于交通的转口贸易城市
3.6.2 城市功能结构向近现代转变
3.6.3 城市空间沿交通线逐步扩张
3.6.4 省会期间城市建设快速发展
3.6.5 交通是影响镇江的关键因素
4 近代交通方式转型对镇江空间形态的影响
4.1 对镇江社会经济的影响
4.1.1 交通方式转型对晚清镇江社会经济的影响
4.1.2 交通方式转型对民国镇江社会经济的影响
4.2 对镇江空间形态要素的影响
4.2.1 河流水系
4.2.2 城市道路
4.2.3 城市建筑
4.2.4 城市界面
4.2.5 公共空间
4.3 对镇江城市空间结构的影响
4.3.1 城市空间演变
4.3.2 城市功能分区
4.3.3 城市近代发展廊道
4.3.4 城市总体空间结构
5 结论与启示
5.1 近代镇江历史空间资源的归纳与利用
5.1.1 近代镇江历史空间资源
5.1.2 保护利用措施
5.2 历史经验的总结
5.2.1 外部交通条件影响城市发展与格局
5.2.2 城市建设应当尊重原有的自然生态
5.2.3 历史文化空间资源需要重视和保护
5.2.4 交通方式转型下应调整城市的定位
5.3 城市发展的启示
5.3.1 善于抓住新交通方式带来的机遇
5.3.2 城市应当注重提高自身的竞争力
5.3.3 城市发展与历史资源保护相协调
5.3.4 城市空间形态应当体现地方特色
参考文献
致谢
附录
作者简介
