南京市轻型汽油车细颗粒物排放特征研究

摘要

利用细颗粒物粒径分析仪EEPS等仪器，对满足国Ⅲ排放标准的轻型汽油车进行了实际道路条件下的细颗粒物排放特性研究，探讨了机动车的速度、加速度以及不同行驶工况对细颗粒物排放的粒径、数量浓度等影响。并且，在底盘测功机上进行了NEDC(New European Driving Cycle)标准试验，研究了实际道路与NEDC测试循环条件下轻型汽油车细颗粒物排放特性的异同点。
　　首先，利用EEPS、ELM-32、GPS等仪器，构建了一套用于实际道路上机动车颗粒物排放实时测试系统，为分析轻型汽油车细颗粒物排放特性提供试验平台。
　　然后，在南京市市区选择了17条路段进行了实际测试，试验车辆累积行驶里程为31.2km，获得了轻型汽油车细颗粒物排放的粒径、数量浓度等数据，探讨了机动车速度、加速度、行驶工况(怠速、加速、减速、匀速)对轻型汽油车颗粒物排放中的数量浓度、质量浓度以及粒径分布的影响。
　　最后，在底盘测功机上进行了NEDC试验，研究了城区循环工况与郊区循环工况对轻型汽油车细颗粒物排放特性，并且探讨了车载道路试验与NEDC台架试验对细颗粒物排放特性的差异性。
　　试验结果表明，机动车速度、加速度、行驶工况对颗粒物的粒径分布、数量浓度等排放特性影响比较显著。试验车辆的颗粒物数量浓度峰值出现在8.66～15.40nm，随着车辆速度的增加，轻型汽油车细颗粒物排放的数量浓度值升高。加速工况下的车辆颗粒物数量浓度、质量浓度明显高于其它行驶工况。