快速公交停靠站点优化研究

摘要

快速公交停靠站点，作为快速公交系统的重要组成部分，是影响整个系统的重要瓶颈。快速公交停靠站点设计的合理性，将直接影响到快速公交系统的运营成本、运行效率和服务水平。针对我国快速公交停靠站点的设计缺乏理论依据的事实，提出一套适合快速公交停靠站点的优化方法。论文采用理论分析的方法，结合我国快速公交系统的实际情况，在分析快速公交停靠站点的特性的基础上，研究了停车泊位数、站台尺寸、站间距的优化方法。
　　论文从站点特征、运营车辆和服务乘客三个方面分析了快速公交停靠站点的特征，并结合常州市3个快速公交停靠站点的调查数据，研究了路中型、直线式、侧式停靠站点的特征:到站车辆数服从二项分布，停靠时间服从正态分布。
　　停车泊位数的优化方面，引入停靠站点的饱和度概念，改进了停车泊位数的理论计算方法;提出快速公交停靠站点是G/G/s/∞/∞/FCFS排队系统，并用随机模拟方法拟合分析了快速公交停靠站点的停车泊位数。
　　站台尺寸的优化方面，研究了最小站台长度、最小站台宽度和最小站台面积的计算方法;考虑城市道路对站台宽度的限制，提出了站台规模优化方法:保证站台的最小面积不变，通过增加站台长度来弥补站台宽度的不足;基于站台高度类型的分析，提出了适合我国快速公交停靠站点的站台高度，有利于降低快速公交系统的成本。
　　站间距的优化方面，以乘客出行成本、企业运营成本和建设环境成本之和最小为优化目标，构建了基于系统成本的站间距优化模型;给出了模型的约束条件和算法设计;利用常州市快速公交线路的实际调查数据，验证了优化模型的正确性。

目录

声明

摘要

图目录

表目录

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究概况

1．2．1 国外研究概况

1．2．2 国内研究概况

1．2．3 研究的不足

1．3 研究目标及主要内容

1．3．1 研究目标

1．3．2 主要研究内容

1．4 研究方法及技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 技术路线

1．5 论文组织结构

1．6 本章小结

第二章 快速公交停靠站点的特性分析

2．1 快速公交停靠站点的类型

2．1．1 按照站点设施分类

2．1．2 按照站点在道路横断面的位置分类

2．1．3 按照站点在专用通道的相对位置分类

2．1．4 按照站点与道路交叉口的相对位置分类

2．1．5 按照站点与城市道路的相对位置分类

2．1．6 按照车辆停靠是否占用专用通道分类

2．2 快速公交停靠站点的特征

2．2．1 站点特征的差异

2．2．2 运营车辆的差异

2．2．3 服务乘客的差异

2．3 快速公交停靠站点的车辆停靠基本特征指标的调查分析

2．3．1 到站车辆数的分布特征

2．3．2 停靠时间的分布特征

2．4 本章小结

第三章 快速公交停靠站点的停车泊位数计算方法

3．1 理论计算方法

3．1．1 停车泊位的设计通行能力

3．1．2 停车泊位数的确定方法

3．2 排队模型拟合计算方法

3．2．1 排队系统分析

3．2．2 排队模型的计算方法

3．3 实例分析与验证

3．3．1 实例现状分析

3．3．2 计算过程

3．3．3 计算结果分析与验证

3．4 本章小结

第四章 快速公交停靠站点的站台尺寸优化

4．1 影响因素分析

4．2 站台规模

4．2．1 站台长度

4．2．2 站台宽度

4．2．3 站台面积

4．2．4 站台规模优化方法

4．3 站台高度

4．4 实例分析与验证

4．4．1 实例现状分析

4．4．2 计算过程

4．4．3 计算结果分析与验证

4．5 本章小结

第五章 快速公交停靠站点的站间距优化

5．1 影响因素分析

5．2 常用的站间距优化模型及算法

5．2．1 基于配置车辆数的站间距优化模型及算法

5．2．2 基于乘客出行成本的站间距优化模型及算法

5．3 基于系统成本的站间距优化模型及算法

5．3．1 乘客出行成本

5．3．2 企业运营成本

5．3．3 建设环境成本

5．3．4 约束条件

5．3．5 站间距优化模型

5．3．6 算法设计

5．4 实例分析与验证

5．4．1 实例现状分析

5．4．2 计算过程

5．4．3 计算结果分析与验证

5．5 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 主要研究成果

6．2 主要创新点

6．3 研究的不足与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表论文与科研情况