声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 排汽缸的实验研究
1.2.2 排汽缸的数值研究
1.2.3 排汽缸的优化设计
1.3 本文主要内容
第二章 数值方法
2.1 数值模拟的流程
2.2 数值求解方法
2.3 控制方程
2.4 湍流模型
2.5 本章小结
第三章 排汽缸内部流动情况分析
3.1 几何模型及计算方法
3.1.1 轴向-径向排汽缸的几何模型
3.1.2 网格划分
3.1.3 计算模型及边界条件
3.2 排汽缸的气动性能参数
3.3 计算结果分析
3.3.1 扩压管的流动分析
3.3.2 排汽缸内涡系结构分析
3.4 进口旋流角对排汽缸内部流动的影响
3.4.1 进口旋流角定义
3.4.2 计算结果与分析
3.5 本章小结
第四章 排汽缸的优化设计
4.1 导流环形状变化对排汽缸气动性能的影响
4.1.1 导流环优化改型方案
4.1.2 导流环型线优化结果分析
4.2 排汽缸内部导流挡板对排汽缸气动性能的影响
4.2.1 导流挡板安装方案
4.2.2 计算结果与分析
4.3 本章小结
第五章 低压排汽缸与末级叶栅的耦合计算分析
5.1 末级叶栅模型
5.2 叶栅通道计算结果分析
5.3 排汽缸内部流动分析
5.3.1 排汽缸扩压管段的流动分析
5.3.2 蜗壳内流动分析
5.4 本章小结
第六章 排汽缸出口汽流对凝汽器喉部内流动的影响
6.1 凝汽器喉部流场的数值模拟
6.1.1 凝汽器喉部单独计算模型简介
6.1.2 计算结果分析
6.2 排汽缸与凝汽器喉部的耦合流动
6.2.1 排汽缸与凝汽器的耦合计算模型简介
6.2.2 计算结果及分析
6.3 末级叶栅、排汽缸、凝汽器喉部三者耦合计算
6.3.1 末级叶栅、排汽缸、凝汽器喉部耦合计算模型
6.3.2 计算结果与分析
6.4 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 全文总结
7.2 工作展望
参考文献
致谢
硕士期间主要研究成果