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摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 减沉桩基础研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 减沉桩基础研究存在的问题
1.4 本文研究背景
1.4.1 工程背景
1.4.2 港珠澳跨海大桥岛隧结合段的沉降问题
1.5 本文研究目的及研究内容
1.6 本文的技术路线
1.7 本文的创新点
第二章 带垫层减沉桩承载及沉降计算理论
2.1 桩基承载力理论
2.1.1 桩侧摩阻力
2.1.2 桩端阻力
2.2 桩基沉降计算理论
2.2.1 弹性理论法
2.2.2 剪切位移法
2.2.3 荷载传递法
2.2.4 数值计算法
2.2.5 混合法
2.3 减沉桩荷载分担比计算理论
2.4 基于荷载传递法的减沉桩计算理论
2.4.1 荷载传递法
2.4.2 减沉单桩沉降计算理论
2.5 考虑基桩相互作用的减沉群桩计算理论
2.5.1 基于Geddes解的群桩沉降计算弹性理论
2.5.2 减沉桩相互作用计算
2.6 减沉群桩沉降及荷载分担比计算流程
2.6.1 减沉单桩沉降计算
2.6.2 减沉群桩荷载分担比及沉降计算
2.7 小结
第三章 基于均匀设计的沉管减沉桩模型试验研究
3.1 模型试验均匀设计理论
3.2 试验目的与研究内容
3.3 模型试验原理
3.4 试验方案设计
3.4.1 因素的选择
3.4.2 均匀设计表
3.4.3 样本构造
3.4.4 试验流程
3.5 试验装置及布置
3.6 试验模拟
3.7 试验测量
3.8 试验程序
3.9 数据处理
3.10 试验结果及分析
3.10.1 桩身轴力及桩侧摩阻力
3.10.2 桩土荷载分配规律
3.10.3 沉管沉降规律
3.10.4 沉管沉降与影响因素的回归分析
3.10.5 最优化设计参数的反演分析
3.11 小结
第四章 基于正交设计的沉管减沉桩模型试验研究
4.1 试验目的
4.2 试验方案设计
4.3 试验装置
4.4 试验模拟
4.5 试验测量
4.6 试验程序
4.7 试验结果及分析
4.7.1 沉管沉降分析
4.7.2 桩身轴力分析
4.7.3 桩间土压力分析
4.7.4 桩荷载分担比分析
4.7.5 桩间距影响分析
4.7.6 影响因素极差分析
4.7.7 影响因素方差分析
4.7.8 影响因素相关性分析
4.7.9 影响因素回归分析
4.8 减沉桩计算理论验证
4.8.1 桩侧摩阻力、桩端阻力荷载传递函数拟合
4.8.2 模型试验实测值与计算值对比
4.9 小结
第五章 沉管隧道减沉桩基础数值模拟研究
5.1 有限元法基本概念
5.2 Abaqus有限元分析软件介绍
5.3 材料本构模型
5.4 接触理论
5.5 模型基本信息
5.6 有限元模拟结果
5.6.1 减沉桩桩长对工程模拟结果的影响
5.6.2 减沉桩桩间距对工程模拟结果的影响
5.6.3 垫层对工程模拟结果的影响
5.7 小结
第六章 港珠澳大桥减沉桩基础沉降计算和分析
6.1 工程概况
6.1.1 沉管隧道桩基础方案
6.1.2 工程场区地质条件
6.1.3 试桩资料
6.2 设计荷载
6.3 减沉单桩沉降计算分析
6.4 减沉群桩沉降计算分析
6.4.1 桩间土沉降
6.4.2 减沉基桩受力
6.5 减沉桩承载力验算
6.6 小结
第七章 结论与展望
7.1 主要结论
7.2 展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文