大半径圆曲线接小半径圆曲线匝道线形组合运行速度协调性对行车安全影响研究——以锡澄高速公路无锡枢纽互通式立交匝道改造工程为例

摘要

在高速公路互通立交的设计中，考虑项目用地、工程造价等因素，一些小半径回转匝道经常被采用，根据规范要求，匝道的设计速度和主线的设计速度差往往较大，尤其是出口匝道和两条高速主线间的转换车道，驾驶车辆在驶入匝道的过程是一个减速过程，为了保障车辆的行驶安全，在工程上常采取设置变速车道、限速标志、减速震荡标线及一些警告标志等措施，在很大程度上可以使驾驶车辆从高速公路主线的高速运行状态减速至匝道的设计速度，但在车辆的实际运行中，互通匝道前后的平纵横线形对行车安全的影响也很大，而设计人员往往根据规范要求采用了满足规范要求的线形指标，有时却会忽视线形组合对行车安全的影响。
　　本论文以锡澄高速公路无锡枢纽互通式立交为例，对匝道线形各项指标均满足规范要求且交通安全设施完善的条件下，该互通区域仍然交通事故频发的情况，进行了实际运行速度调查、分析、研究和安全性评价，分析大半径圆曲线（或长直线）接小半径回转匝道线形组合易引发货车交通事故的原因，认为该类线形组合运行速度协调性较差，并提出插入“过渡性质”曲线优化该类线性组合的匝道线形设计方案。同时，结合互通改扩建易对小半径回转匝道“压缩”，提出不宜采用导致匝道线形不连续的拐点连接方式。
　　最后，通过车辆运行速度的协调性评价对优化的线形组合方案进行评价，验证其协调性、可行性性;为了进一步研究优化方案的安全性，选择类似线形组合的工程实例——罗溪枢纽互通对优化方案的可行性做了进一步论证。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状与发展动态

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文主要研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究思路和技术路线

1．3．3 研究中可能遇到的困难，解决方法和措施

第二章 无锡枢纽交通事故调查及原因分析

2．1 交通事故统计分析

2．2 事故匝道车辆实际运行速度调查分析

2．3 事故匝道线形设计方案调查分析

2．4 小结

第三章 无锡枢纽改造思路及方案设计

3．1 线形减速方案分析

3．1．1 匝道线形特点分析

3．1．2 含小半径回转匝道线形组合设计方案分析

3．2 改造方案

3．3 小结

第四章 改造方案安全性评价

4．1 运行速度计算方法

4．1．1 《指南》中的运行速度计算方法

4．1．2 其他运行速度计算方法

4．1．3 运行速度计算模型的采用

4．2 评价方法

4．2．1 设计速度与运行速度协调性评价方法

4．2．2 运行速度连续性评价方法

4．3 运行速度预测

4．3．1 现有匝道运行速度计算

4．3．2 改造方案运行速度计算

4．4 改造方案运行速度协调性评价

4．4．1 匝道运行速度协调性评价

4．4．2 改造方案线形连续性评价

4．5 类似工程案例分析

4．6 小结

第五章 结论与展望

5．1 主要结论

5．2 展望

致谢

参考文献