声明
摘要
第一章 绪论
1.1 问题的提出
1.2 国内外研究概况
1.2.1 国外研究概况
1.2.2 国内研究概况
1.2.3 对国内外研究概况的评价
1.3 主要研究内容及技术路线
第二章 大纵坡钢桥面铺装结构有限元静力分析
2.1 时温等效研究
2.1.1 时温等效原理
2.1.2 时温等效换算
2.2 汽车荷载在坡道铺装层上的作用力
2.2.1 作用在坡道铺装层上的车辆垂直荷载
2.2.2 作用在坡道铺装层上的车辆水平荷载
2.2.3 各级坡度对应的荷载
2.3 有限元模型
2.3.1 ABAQUS软件简介
2.3.2 基本假设
2.3.3 车辆荷载
2.3.4 模型尺寸与材料参数
2.3.5 有限元单元选取与网格划分
2.3.6 边界条件
2.4 模型验证
2.5 最不利荷位
2.5.1 荷位选择
2.5.2 不同荷位分析
2.5.3 最不利荷位确定
2.6 坡道钢桥面铺装层受力分析
2.6.1 匀速行驶状态下坡道铺装层受力分析
2.6.2 紧急制动状态下坡道铺装层受力分析
2.6.3 两种行驶状态下坡道铺装层受力比较
2.7 大纵坡钢桥面铺装层静力模型参数敏感性分析
2.7.1 铺装层上层厚度对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.2 铺装层下层厚度对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.3 铺装层上层模量对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.4 铺装层下层模量对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.5 钢板厚度对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.6 U肋开口宽度对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.7 U肋高度对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.7.8 横隔板间距对钢桥面铺装层力学响应的影响
2.8 本章小结
第三章 大纵坡钢桥面铺装结构力学指标研究
3.1 铺装层表面最大纵向拉应力计算公式
3.1.1 单变量单因素回归
3.1.2 单变量多因素回归
3.2 铺装层底最大纵向剪应力计算公式
3.2.1 单变量单因素回归
3.2.2 单变量多因素回归
3.3 紧急制动状态下坡道纵向应力计算公式
3.3.1 紧急制动状态铺装层表面最大纵向拉应力计算公式
3.3.2 紧急制动状态铺装层底最大纵向剪应力计算公式
3.4 实例分析
3.5 本章小结
第四章 大纵坡钢桥面铺装永久变形分析
4.1 钢桥面铺装沥青混合料蠕变模型
4.2 大纵坡钢桥面铺装层的永久变形
4.3 大纵坡钢桥面铺装层永久变形敏感性分析
4.3.1 纵坡对永久变形的影响
4.3.2 铺装上层厚度对永久变形的影响
4.3.3 钢板厚度对永久变形的影响
4.3.4 U肋开口宽度对永久变形的影响
4.3.5 U肋高度对永久变形的影响
4.3.6 横隔板间距对永久变形的影响
4.3.7 温度对永久变形的影响
4.3.8 荷载对永久变形的影响
4.4 大纵坡钢桥面铺装层车辙预估模型
4.5 实例分析
4.6 本章小结
第五章 铺装材料组成设计与性能试验
5.1 大纵坡钢桥面铺装材料检测
5.1.1 集料
5.1.2 矿粉
5.1.3 环氧
5.1.4 沥青
5.2 环氧沥青混合料配合比设计
5.2.1 确定级配范围
5.2.2 配合比设计指标与标准
5.2.3 配合比设计
5.3 环氧沥青混合料性能试验
5.3.1 高温稳定性试验
5.3.2 低温弯曲试验
5.3.3 水稳定性试验
5.4 黏结层性能试验
5.4.1 黏结层剪切试验
5.4.2 黏结层拉拔试验
5.5 现场施工方案
5.5.1 桥面处理喷砂除锈及涂漆
5.5.2 喷洒黏层油
5.5.3 拌和及摊铺碾压
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的学术论文